近日，备受全球汽车产业瞩目的第二十一届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心隆重拉开帷幕。此次车展不仅是汽车行业的盛会，更是全球汽车产业变革的重要风向标。
央视财经《对话》栏目特别邀请了四位车企高层与行业专家，他们从车展现场移步至演播室，共同深入探讨了中国汽车行业正在经历的全新变革。
在新能源技术路线的选择上，车企高层们各抒己见。中国一汽的柳长庆表示，混合动力车型既能解决用户的里程焦虑，又能提供电动化带来的舒适驾乘体验，因此混合动力车型在未来市场中的占比有望进一步提升。
奇瑞汽车的李学用则提出，在电池技术取得重大突破之前，奇瑞将采取433的动力结构布局，即40%混动、30%纯电和30%燃油。他强调，混动和增程路线受到国内外市场的广泛认可，用户认为这种方案既可靠又智能。
深蓝汽车的邓承浩认为，增程技术是中国在电动化变革中的原创方案，具有大量创新和创造。他指出，增程车型销量已超过200万台，技术已经非常成熟，消费者选择的就是好的。
岚图汽车的卢放则从用户视角出发，认为未来将是多元动力时代。他表示，岚图根据用户的使用场景和顾虑，设计了不同的技术产品供用户选择。从燃油车转来的用户更倾向混动和插混，而体验过混动和纯电的用户则更倾向于纯电。
在智能驾驶方面，同济大学汽车学院教授朱西产指出，当前“高阶智能驾驶”存在误导，加严监管是为了明确界限，未达到L3级别的驾驶辅助系统永远是辅助驾驶。
邓承浩强调，技术研发要追求上限，但市场营销要谨慎，要明确告诉消费者技术的下限，避免产生认知偏差。他认为，智能辅助驾驶是为了让驾驶更轻松更安全，而不是炫技的工具。
李学用同样认为安全是底线，他强调无论用户是新手还是老司机，都应该能够安全地驾驶汽车。他要求公司在推广智能驾驶功能时要无限保守，做到极致安全。
卢放进一步指出，开通智能驾驶功能前，用户需在App考试并实习期跑够里程。他强调，公司禁用非法操作，如长时间脱手会强制退出，安全永远是第一优先级。
柳长庆则表态称，红旗将安全放在首位，安全是1，包括智能化在内的其他都是0。没有安全，其他一切都无从谈起。
