吉利汽车近日宣布了一项重大战略决策，计划将旗下的极氪品牌私有化，这一消息引起了业界的广泛关注。吉利控股集团CEO安聪慧在公开场合表示，当前市场环境瞬息万变，吉利必须采取迅速而果断的行动，以适应行业发展的新趋势。
近年来，吉利在新能源汽车领域取得了显著成就。2024年，公司实现营收2402亿元，净利润更是激增213%，展现出强劲的技术转型和财务健康态势。然而，在光鲜的业绩背后，吉利也面临着诸多挑战。特别是极氪品牌，虽然上市之初备受瞩目，但随后却陷入了持续亏损的困境。据数据显示，从2021年至2024年，极氪的净亏损额累计超过了200亿元。
吉利控股集团行政总裁桂生悦指出，极氪在资本市场的估值表现并不理想，总市值远低于其他新能源车企。加之持续亏损的经营状况，使得吉利不得不重新审视极氪的发展战略。在这样的背景下，私有化极氪成为了吉利管理层的一致选择。
吉利汽车发布公告称，已向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，并使其成为吉利的全资附属公司。这一决策得到了吉利内部的高度认同，在股东大会上，赞成票比例高达99.99%。桂生悦表示，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，吉利只有进行深度整合，才能确保在未来的竞争中立于不败之地。
在私有化极氪之前，吉利已经进行了一系列的品牌整合动作。特别是领克与极氪的合并，为吉利积累了丰富的整合经验。通过共享SEA架构与智驾技术，吉利在研发、制造、用户运营等方面实现了显著的协同效应。数据显示，合并后吉利每年可节省研发投入20亿至40亿元，供应链成本降低5%至8%，整体运营效率提升20%以上。
吉利控股集团CEO李东辉透露，随着整合的深入进行，吉利在智能辅助驾驶和智能座舱方面也取得了重要进展。然而，在整合过程中，吉利也遇到了一些问题。特别是沟通成本高和利益不一致的问题，成为了制约整合效果的关键因素。为了解决这些问题，吉利决定采取更彻底的整合方式，即私有化极氪，回归“一个吉利”。
在人事方面，吉利也进行了相应的调整。李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团的运营管理工作；桂生悦仍担任吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事；淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，并兼任吉利银河事业群和极氪科技事业群的负责人。
这一系列的人事调整和组织变革，为吉利的未来发展奠定了坚实的基础。通过深度整合资源、降低重复投入、打造长期竞争力，吉利正在加速深化自身的护城河。数据显示，2025年第一季度，吉利汽车新能源销量达33.9万辆，同比大增135%，国内新能源渗透率突破至52.2%，远超行业平均水平。这一成绩的取得，得益于吉利银河、极氪、领克三大品牌的协同发力与技术创新。
吉利控股集团表示，未来将继续坚持创新驱动发展战略，加大在新能源汽车、智能网联、自动驾驶等领域的研发投入。同时，吉利也将积极推动全球化战略，拓展海外市场，提升品牌国际影响力。通过不懈努力，吉利有信心在全球新能源汽车市场的竞争中脱颖而出，实现更加辉煌的发展。
