2026款零跑C10在万众瞩目中正式上市，共推出了五款车型，价格区间锁定在12.28万元至14.28万元之间。这款新车延续了零跑汽车一贯的双动力组合策略，即纯电与增程版并行。
早在今年的上海车展期间，零跑汽车的高层就已透露出市场竞争的激烈态势。零跑汽车董事长兼CEO朱江明直言，当前国内汽车行业已深陷红海，价格战在所难免。这一观点也映射出零跑自B10推出以来，其产品战略始终围绕如何在价格战中破局而构建。
仔细审视2026款零跑C10，不难发现其身上有着B10的影子。例如，智驾芯片升级为了骁龙8650，搭载了激光雷达的智驾辅助功能，车机芯片也升级至骁龙8295。更重要的是，800V高续航纯电车型的价格被成功拉低至13万元级别。这些举措无一不彰显了零跑“价格屠夫”的本色，通过极致的性价比，在配置、品质、安全和体验上全方位竞争。而这一切的背后，是零跑在电动化与智能化领域强大的自研与整合能力。
从近期的市场表现来看，零跑的策略在中国市场成效显著。三四月份，零跑在新势力车企中销量夺冠，1至4月的出口销量同样位居榜首。凭借低价策略，零跑正复刻着四年前比亚迪的迅猛增长态势。
然而，在价格战与存量战的双重夹击下，中国车市已加速迈入淘汰赛阶段。对于刚刚迈入盈利门槛的零跑而言，如何在整车的全生命周期内塑造自身的竞争优势，成为了新的课题。随着零跑不断完善且极具市场竞争力的产品矩阵，其竞争策略何时会延伸至服务层面，同样值得业界关注。
在车型细节上，2026款零跑C10的纯电版本搭载了全域800V高压碳化硅平台，仅需16分钟即可从30%充至80%电量，匹配74.9kWh电池，CLTC工况下续航里程达到605km。其电驱动力总成最大功率220kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速仅需5.9秒。而增程版本则配备了28.4kWh电池组+50L油箱的组合，CLTC工况下综合续航里程可达1190km，纯电续航里程为210km。
新车在驾控方面也进行了全面升级，采用了前麦弗逊后五连杆的底盘结构，并与中欧底盘团队联合调校。同时，新款零跑C10还首次搭载了大陆One-Box制动系统和博世华域DP-EPS转向系统，实现了更快速的动态减速响应和更精准的转向操控。新车还配备了同级唯一的LMC一体化运动融合控制技术，在120km/h时速下发生爆胎时，系统可在500ms内通过制动、转向、驱动的融合控制，有效降低车辆失控风险。
在智能座舱方面，新车搭载了高通SA8295P旗舰芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，提供了实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式。系统还支持多款可自定义的3D主题场景，并搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型。在辅助驾驶方面，新车采用了“激光雷达+端到端大模型”的技术路线，配备了28个智能感知硬件，计算平台则采用了高通骁龙8650高性能芯片，等效算力高达200TOPS。
车内配置方面，新款零跑C10采用了PSS（普瑞姆）12扬声器，采用7.1环绕声场设计，并支持无麦K歌功能。中控处新增了饰条装饰，并升级了50W风冷无线快充，进一步提升了驾驶的便捷性和舒适性。
在电池安全方面，新车采用了AI BMS大数据智能电池管理系统和集成式热管理系统电池包，确保在电池单体热失控后，系统能够保持48小时无热失控。该CTC电池还首批通过了动力电池新国标要求，进一步提升了车辆的安全性。
