日本汽车制造商本田近期对其电动化战略进行了重大调整。面对全球电动汽车市场的增速放缓，本田宣布将调整产品投放计划，预计到2030年，其电动汽车销量占比将低于原先设定的30%目标。与此同时，鉴于市场对混合动力汽车需求的持续高涨，本田决定进一步强化其混动车产品线。
根据本田的规划，从2027年开始的四年内，该公司将在全球范围内推出13款下一代混动车型。本田还设定了新的销量目标，即到2030年，汽车总销量将比当前增加360万辆以上，其中混动车的销量目标为增加220万辆。这一策略调整显示出本田对市场趋势的敏锐洞察和灵活应对。
本田原本计划投资10万亿日元推进电动化战略，但由于市场环境的变化，该公司决定推迟在加拿大的综合电动汽车价值链项目，并调整专用电动汽车工厂的建设时间。因此，本田将到2031财年的计划投资额减少3万亿日元，调整为7万亿日元。这一决策反映了本田在面对市场不确定性时的审慎态度。
本田的财报数据显示，尽管2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）全年营收同比增长6.2%，达到21.69万亿日元，但营业利润和净利润却出现显著下滑。营业利润同比下降12.2%至1.21万亿日元，净利润同比下降24.5%至8358.4亿日元。特别是第四财季，净利润同比暴跌87%，仅为305.7亿日元。
本田预计，新一财年将面临来自不同国家的关税挑战，这将对其营业利润造成6500亿日元的负面影响。其中，关税对成品车的进出口影响约为55万辆，利润影响约为3000亿日元。尽管面临这些挑战，本田仍表示将通过努力抵消约2000亿日元的关税影响。
本田2025财年的财务预测显示，预计收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；预计营业利润为5000亿日元，同比下降58.8%；预计净利润为2500亿日元，同比下降70.1%。这些数据凸显出本田在电动化转型过程中所面临的挑战和压力。
本田的战略调整并非个例，它反映了传统车企在电动化浪潮中的普遍困境。高昂的研发投入与市场需求的不确定性并存，使得许多传统车企不得不重新审视和调整其电动化战略。例如，福特汽车也因需求低于预期而取消了生产大型电动SUV的计划，转而推进类似定位车型的混动版本。
这些调整表明，传统车企在电动化转型过程中需要更加灵活和务实，根据市场变化及时调整战略，以确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。
