近期，国内皮卡市场的销售数据揭示了各品牌间的激烈竞争与不同表现。2025年4月，全国皮卡终端总销量为2.54万辆，同比微降2.5%，尚未恢复正增长态势。在这一背景下，长城皮卡依然凭借11850辆的销量稳居榜首，尽管销量有所下滑，但其市场领先地位依然稳固。
传统三强中的江铃汽车、郑州日产和江西五十铃表现各异。其中，郑州日产成为唯一实现销量同比增长的品牌。吉利雷达作为新兴势力，4月销量突破千辆大关，成功跻身行业前五。而福田、江淮等品牌的销量则未能达到千辆水平。
从整体企业排名来看，4月皮卡市场变化较大。上汽大通凭借出口回暖，销量再次跃升至行业前三。长安汽车则因连续两个月销量下滑，退出前五，位居第六。郑州日产凭借销量的大幅增长，成功进入前五行列，而福田皮卡则滑落至第七位。
在累计销量方面，2025年1-4月，长城皮卡、江淮皮卡和上汽大通位居行业前三，销量均保持同比增长。江铃皮卡累计销量为18834辆，同比微增，位居第四。长安皮卡累计销量同比下降20.24%，但仍排名第五。福田皮卡和郑州日产累计销量均超过1.2万辆，分别位居第六和第七。江西五十铃、吉利雷达和中兴皮卡则位列行业前十。
具体品牌表现方面，长城皮卡在4月虽同比下滑8.27%，但市占率接近50%，稳居第一。其新车型山海炮Hi4-T的预售也吸引了广泛关注。江铃皮卡和郑州日产形成鲜明对比，江铃皮卡销量同比下降6.83%，而郑州日产则同比增长23.31%。江西五十铃销量略降，但仍排名第四。吉利雷达作为新能源皮卡企业，销量同比增长200.55%，成为行业黑马。
在批发销量方面，江淮皮卡和上汽大通凭借海外市场的出色表现，整体增长明显。江淮皮卡4月批发销量为6165辆，同比增长38.07%，稳居行业第二。上汽大通批发销量为5845辆，同比增长53.13%，重回行业前三。长城皮卡虽同比下降3.15%，但仍位居批发销量第一。江铃皮卡批发销量微降，缺席上海车展。长安皮卡批发销量同比下降29.42%，排名掉落至第六。郑州日产则凭借新品推出，批发销量同比增长51.83%，进入行业前五。
今年1-4月，我国皮卡批发销量达到18.8万辆，同比增长8.6%。长城皮卡稳居第一，江淮皮卡和上汽大通分别突破2万辆大关，紧随其后。江铃皮卡销量微增，位居第四。长安皮卡销量降幅扩大至20.24%，位居第五。福田皮卡和郑州日产销量增长明显，分别位居第六和第七。江西五十铃销量延续增长势头，位居第八。吉利雷达和中兴皮卡则位列第九和第十。
