在互联网舆论场上，一种声音逐渐占据上风：“传统豪华汽车品牌已风光不再”。从德国的宝马、奔驰、奥迪，到日本的雷克萨斯，再到美国的凯迪拉克，这些昔日的汽车界巨擘，在电动化的大潮中，纷纷被贴上了“不敌”新兴造车势力的标签。
然而，传统豪华汽车品牌并未坐以待毙。近日，捷豹路虎有了新的动向，不仅宣布旗下“神行者”品牌的首款新车将于2026年面世，还迎来了汽车行业营销领域的资深人士文飞的加盟。文飞将出任奇瑞汽车副总裁，并兼任“神行者”品牌事业部总经理，负责该品牌的运营。值得注意的是，“神行者”这一经典车型将以全新品牌的身份回归，由奇瑞与路虎联手打造。
根据规划，捷豹路虎计划在2030年前实现全面电动化，成为新现代豪华主义汽车制造商。为此，公司已将揽胜、卫士、发现、捷豹等品牌独立出来，形成四大品牌家族。此次“神行者”品牌的重启，无疑是这一战略的重要一环。
文飞在加入奇瑞之前，曾在东风日产、沃尔沃和东风英菲尼迪等品牌任职，拥有丰富的合资和豪华汽车领域营销经验。他的加入，无疑为“神行者”品牌注入了新的活力。人们期待他能开辟出该品牌的新未来。
在电动化浪潮下，插混动力车型因其能缓解续航焦虑而备受消费者青睐。因此，“神行者”品牌的首款车型选择从插混市场切入，无疑是一个明智的选择。依托奇瑞常熟工厂的规模化生产和捷豹路虎在中国的供应链体系，“神行者”品牌在成本上也具有一定的竞争优势。在合资豪华汽车市场，它有望后来居上。
设计方面，“神行者”品牌由捷豹路虎首席创意官Gerry McGovern主持大局。他在延续“神行者”硬派基因的同时，加入了更多年轻动感的元素。从曝光的假想图来看，新车采用了封闭式格栅和分体式大灯，未来感十足。虽然官方预告图尚未公布，但已经引起了车友们的广泛关注。
面对电动化时代的挑战，传统豪华汽车品牌确实面临困境。捷豹路虎也并非个例。过度依赖进口车型、本土化产品竞争力不足以及电动化转型步伐缓慢等问题，一直困扰着它。然而，“复活”神行者并与奇瑞携手共进，或许能为它在合资豪华汽车市场迎来转机。
观察捷豹路虎在中国市场的表现，销量下滑是不争的事实。然而，其单车均价却位居豪华品牌前列。尤其是在百万级以上的高端豪华汽车市场，捷豹路虎的市场号召力依然强劲。打造“神行者”品牌，是合资2.0时代的新趋势。为了完成华丽转身，传统豪华汽车品牌必须寻找新路径。而与在华合作伙伴联手，强化产品的智能化竞争力，已成为主流选择。
例如，上汽与奥迪联手打造的全新子品牌AUDI，从平台共建到量产车落地仅用了一年时间。首款量产车奥迪E5 Sportback以电动轿跑的姿态入市，迅速成为市场焦点。这款车型打破了奥迪的常规设计定义，背后还有中国科技巨头华为和领先科技企业Momenta的支持。与中国车企联手打造新品牌，并与中国本土科技巨头深度合作，更能精准满足中国消费者的用车需求。因此，捷豹路虎选择与奇瑞联手推出“神行者”品牌也就不难理解了。
