本田汽车在中国市场的销量近期遭遇了显著下滑，据相关数据显示，今年4月份，本田在华两家合资企业的总销量仅为4.05万辆，同比大幅下跌30.08%。其中，广汽本田的表现尤为不佳，4月份销量未达1.85万辆，同比下滑25.06%；今年前四个月，广汽本田的累计销量也仅为11.1万辆，同比降幅达到21.48%。
随着新能源汽车市场的快速发展，曾经风光无限的合资品牌也面临着转型的压力。然而，本田在新能源领域的步伐显得相对迟缓，不仅在中国市场的总体销量持续下滑，还缺乏具有竞争力的新能源产品。例如，广汽本田推出的纯电车型P7，由于其起售价高达20万元左右，导致市场接受度不高，4月份销量仅为437辆，远低于丰田、大众、日产等竞争对手的新能源车型。
面对新能源市场的挑战，本田也意识到了自身的不足。然而，本田的应对策略却出乎市场意料，选择了“躺平”。根据本田发布的2025年全球事业规划，预计到2030年，其纯电动车的销量占比将无法达到此前设定的30%的目标。因此，本田决定调整产品阵容和投放时间，并削减了3万亿日元的电动汽车投资。
尽管削减了电动汽车投资，但本田并未完全放弃新能源化道路，而是将重心转向了混合动力汽车的研发。本田汽车董事、总裁兼首席执行官三部敏宏表示，本田将把混合动力汽车定位为电动汽车普及过渡期的关键动力系统，并计划进一步增强混合动力汽车的产品线。
为了提升混合动力汽车的竞争力，本田计划对其独创的双电机混合动力系统及e:HEV混合动力平台进行全面升级，并通过优化产业链来降低成本。根据规划，到2030年，本田汽车的总销量将力争较目前增加360万辆以上，其中混合动力汽车的销量目标将增加220万辆。为此，本田计划从2027年开始的四年内，在全球推出13款下一代混合动力车型。
在转向混合动力车型的同时，本田并未完全放弃纯电动车型。本田将2025年至2030年视为公司的“技术打磨期”，计划通过“Honda 0系列”及其他相关产品逐步完善电动化布局。本田表示，尽管短期内将重心放在混合动力汽车上，但纯电动汽车仍是其未来的核心支柱。
本田在新能源领域的转型之路显得颇为曲折。面对新能源市场的快速发展，本田选择了将重心转向混合动力汽车，这既是其应对市场挑战的策略，也反映了其在新能源领域面临的困境。然而，这种策略能否成功，还需要市场的检验。
与此同时，国内其他合资品牌也在新能源领域取得了显著进步。例如，日产和丰田近期推出的几款新能源车型，不仅外观设计时尚动感，舒适性和科技配置也达到了造车新势力的水平，同时售价也非常亲民。这些车型在市场上取得了不错的反响，也为本田等合资品牌提供了有益的借鉴。
对于本田来说，尽管在新能源领域做出了取舍，但如果缺乏像日产N7、丰田铂智3X这样的代表车型，缺乏能明显打动消费者的产品亮点，那么其在市场上的努力可能仍然难以取得显著成效。因此，本田需要在新能源领域继续加大投入，提升产品竞争力，以应对日益激烈的市场竞争。
