零跑汽车近日揭晓了其2025年第一季度的财务业绩，数据显示公司实现了显著的营收增长与亏损收窄。
在5月19日晚发布的财报中，零跑汽车透露，第一季度营收达到了100.2亿元，与前一年同期相比，增幅高达187.1%。公司方面表示，这一增长主要得益于汽车销售量的显著增加。据统计，零跑汽车在今年一季度共交付了87552辆汽车，同比增长了162.1%。
尽管仍处于亏损状态，但零跑汽车一季度的净亏损已大幅缩减至1.3亿元，相较于2024年同期的11.3亿元亏损，有了显著改善。公司解释称，亏损的收窄主要得益于毛利水平的提升，这一提升速度超过了费用开支的增长。
在研发方面，零跑汽车持续加大投入。财报显示，今年一季度的研发开支达到了8.0亿元，与2024年同期的5.2亿元相比，增长了53.8%。零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上透露，公司计划今年在智能驾驶领域投入8亿元，并引进更多优秀人才。
毛利率方面，零跑汽车的表现超出了市场预期。一季度毛利率为14.9%，不仅远高于2024年同期水平，也超过了市场的普遍预期。李腾飞表示，毛利率的改善主要得益于销量上升带来的规模效应、成本管理的持续优化以及产品组合的调整。
零跑汽车一季度的毛利率还实现了环比增长，创下了历史新高，超过了去年四季度的13.3%。然而，李腾飞也指出，尽管整体毛利率有所改善，但整车端的毛利率与去年第四季度相比有小幅下滑，这主要是由于销量表现不如去年第四季度，导致固定分摊和制造费用有所上升。
展望未来，零跑汽车计划在第二季度发布多款新产品。其中，2026款零跑C10采用了“增配降价”的策略。李腾飞表示，尽管二季度面临着产品切换的问题，可能会导致毛利率小幅下滑，但公司整体销量趋势向好，预计二季度销量将在13万至14万辆之间。基于这一预测，公司有望在二季度实现当季的盈亏平衡。
在全年毛利率目标方面，李腾飞表示，零跑汽车的目标是达到10%至12%，并力争实现年度的盈亏平衡。他强调，从第一季度的毛利率表现来看，公司对于达成这一目标充满信心。
除了毛利率的改善，零跑汽车的海外业务也取得了显著进展。数据显示，2024年零跑汽车出口了1.37万辆汽车，而今年一季度出口量已超过7500辆，超过了去年总出口量的一半。在刚刚过去的4月，出口量更是达到了6000辆以上。李腾飞透露，零跑汽车正快速打开海外市场，树立品牌形象，尽管前期出口毛利率不高，但会保持基本毛利率水平以负担研发费用。
欧洲地区被视为零跑汽车海外市场的重点。公司方面表示，今年海外市场销量目标为5万至8万辆。为了应对关税等挑战，零跑汽车将遵循市场法则，根据市场定价波动来确定产品价格。零跑汽车还计划在欧洲建设工厂，预计在2026年年中实现本地化量产。
