近年来，中国新能源汽车市场的变革可谓翻天覆地，尤其自比亚迪喊出“油电同价”的口号后，行业格局更是发生了深刻变化。2024年，国内新能源汽车的渗透率一举突破51%，标志着新能源汽车在一段时间内已成为市场主力，燃油车则退居次要地位。这一趋势曾让许多人相信，新能源汽车取代燃油车将势不可挡。
然而，从市场反馈来看，尽管新能源汽车在2024年大部分时间表现强劲，主打燃油车的车企并未轻易言败，而是调整了策略。从2024年第四季度开始，众多国内汽车厂商，特别是合资品牌，如丰田、通用、大众、本田等，纷纷采取了一口价销售策略，且价格优惠显著。这一策略对那些购车观念较为保守或对新能源汽车了解不多的消费者颇具吸引力，特别是在三四线城市及农村地区，用户仍倾向于信任合资品牌，对新能源汽车持怀疑态度。
实际上，过去一两年间，在一二线城市，那些愿意尝试新鲜事物的消费者大多已购置了新能源汽车。新能源汽车市场下一步的挑战在于三四线城市及农村，说服这些地区的用户接受新能源汽车难度颇大，这也限制了新能源汽车渗透率的进一步快速提升。
与此同时，自2024年下半年以来，国内新能源汽车领域的技术竞争愈发激烈，车企纷纷在驾驶辅助、高压充电等方面展开角逐，技术迭代速度惊人。从行业角度看，这有助于国产汽车在技术上超越合资品牌，但对普通消费者而言，却未必是好事。技术更新过快导致车型换代频繁，用户难以跟上节奏，新款车型一出，老款车型迅速贬值，保值率大幅下降。因此，不少消费者选择暂时观望，趁着燃油车价格优惠购买，等待新能源汽车技术成熟、价格稳定后再考虑换购。
面对新能源汽车的迅猛势头，燃油车也在积极寻求转型。除了价格优惠外，燃油车还在产品和技术上进行升级，如引入智能驾驶辅助系统和智能座舱，虽然性能可能不及新能源汽车，但已不再是纯粹的机械产品，这在一定程度上吸引了用户。许多用户既担心新能源汽车的稳定性和可靠性，又羡慕其高智能化，现在部分燃油车正好满足了这一需求。
当技术和市场发展到一定阶段时，往往会遇到瓶颈，无论是技术瓶颈还是市场瓶颈。当前国内新能源汽车渗透率的回落，反映出消费者正在等待一个合适的购车时机，一个不会让他们后悔的选择。
