小鹏汽车在经历去年的低谷之后，今年展现出了强劲的复苏势头。其凭借MONA M03和P7+两款车型的火爆销售，一季度交付量实现了330.8%的同比大幅增长，这一成绩也带动了公司营收和毛利的显著改善。
根据小鹏汽车最新发布的一季度业绩报告，公司总收入达到了158.1亿元，同比增长141.5%。其中，汽车销售收入占据了绝大部分，达到了143.7亿元，同比增长更是高达159.2%。这一增长主要得益于公司交付量的飙升，一季度累计交付新车9.4万辆。
尽管在交付量中，小型车的占比并不低，但小鹏汽车的汽车毛利率依然保持在双位数水平，达到了10.5%，环比还提升了0.5个百分点。加上服务及其他业务高达66.4%的毛利率，公司一季度整体毛利率也达到了15.6%。
汽车毛利率的提升，离不开小鹏对整车成本的有效控制。一季度，小鹏的单车成本为13.7万元，由于Mona M03和P7两款车型的热销，规模效应使得单车摊薄成本有所下降。同时，单车售价也环比下滑了0.7万元至15.3万元，这使得公司一季度的单车毛利达到了约1.6万元。
在费用端，小鹏汽车继续加大投入，尤其是在研发和销售方面。一季度，公司的研发开支为19.8亿元，同比增长46.7%，主要用于扩充产品组合以及新车型和新技术的研发。销售、一般及行政开支也同比增长了40.2%，达到19.5亿元，这主要是由于销量提升导致向特许经营店支付的佣金增加。
尽管费用有所增长，但得益于交付量的快速提升和规模效应的显现，小鹏汽车一季度的净亏损同比收窄了51.5%，达到6.6亿元。对于二季度，公司预计汽车交付量将达到10.2万辆至10.8万辆，同比增长237.7%至257.5%；总收入预计为175亿至187亿元，同比增幅为115.7%至130.5%。
小鹏汽车董事长何小鹏在业绩电话会上表示，公司全年有望实现“规模性自由现金流为正”，并预计在四季度实现盈利。他强调，公司的经营韧性将在接下来多个季度持续验证。
在海外市场方面，小鹏汽车同样表现出色。一季度，公司的出口量达到了7615辆，同比增长超过370%。何小鹏表示，公司将在今年底前进入超过60个国家和地区，并锚定“未来十年海外销量占比50%”的目标。一季度，公司在海外新增的门店数量也超过了40家。
为了进一步提升竞争力和盈利能力，小鹏汽车还在不断扩充产品线和研发更先进的智能科技。何小鹏透露，今年第二季度，公司将完成五款车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新的重磅车型开始交付放量。这些新车型将集中于更高价格带，具备更高毛利率，有望在下半年优化产品结构并改善盈利能力。
小鹏汽车还在积极推动AI平台化战略。公司已完成包含五层核心模块的“全栈自研AI体系”，这一体系不仅服务于整车智能驾驶系统，还被同步拓展至公司旗下的人形机器人业务。在今年的上海车展上，小鹏汽车的人形机器人IRON首次亮相，展示了其在语音交互、行走、手指灵活度等多方面的能力。
展望未来，小鹏汽车将继续通过自我三条增长曲线——AI和汽车的融合、从中国走向全球市场、人形机器人与汽车产业更深度的融合，来突破盈利关键点，实现更高质量的发展。
