在黑龙江漠河，这个被誉为“中国寒极”的地方，气温骤降至零下40℃，寒风如刀割，呵气瞬间凝结成霜。然而，在这样的极端气候条件下，一辆搭载着马赫电混PHREV技术的测试车，静静地矗立于茫茫雪原之上，等待着启动的命令。
随着一声令下，车辆猛然间在冰雪覆盖的大地上轰鸣启动，发动机的咆哮声划破了极地的寂静。这一刻，马赫动力展现出了它在极端低温环境下的卓越性能，不仅保持了出色的续航能力，更提供了强劲且稳定的动力输出。
据东风汽车研发总院的专家李钾介绍，这辆测试车在极寒天气下静置12小时后，依然能够在惊人的0.6秒内顺利启动。回想起今年年初在漠河进行的“极寒”测试，李钾仍然难掩内心的激动：“马赫动力在极端条件下的出色表现，充分证明了我们已经克服了新能源车在低温环境下性能下降的难题。”
在东风汽车的全球创新中心，李钾指着展示台上的发动机，自豪地介绍道：“这款发动机是行业内首个热效率突破45%的混动专用发动机，在零下40℃的低温环境下，它的冷启动时间比国际竞品快了整整30%。”
马赫动力之所以能够在极端条件下展现出如此出色的性能，得益于其背后的创新技术。作为行业首个热效率高达45.18%的混动专用发动机，马赫动力采用了四项颠覆性的技术：它率先将可变截面涡轮增压技术引入混动领域，使增压效率提升了7%；低压冷却EGR率突破了30%，进一步提升了混动发动机的热效率；全球首创的高压四次喷射技术，让燃油雾化精度达到了毫秒级，从而提高了燃烧效率；它还采用了仅重184克的行业领先超轻活塞，将发动机的机械能量损失降到了最低。
针对新能源车在低温环境下续航大幅缩水的顽疾，东风汽车也给出了三大独创的解决方案。他们通过增加新型保温材料、粘贴多孔发泡材料以及热隔离设计，提升了动力电池的保温性能；采用电池脉冲自加热技术，改善了电池在极寒条件下的低温性能，使得低温充电时间缩短了40%；他们还独创了AI能量分配策略，在电量即将耗尽时自动启动“求生模式”，精准分配剩余电能，避免了车辆因馈电而抛锚。
在测试基地的荣誉墙上，马赫动力系列产品的成就熠熠生辉。五座“中国心”十佳发动机奖杯与崭新的“世界十佳电驱动”证书交相辉映，见证了东风汽车在动力技术领域的卓越贡献。李钾透露，为了取得这些成就，研发团队每三天就能诞生一项新的发明，至今已累计申报了650项专利。
马赫动力的成功不仅标志着中国汽车工业在极端条件下的技术突破，更展示了中国在高端制造领域的创新能力和解决方案。这条完全自主的动力链正在重塑全球混动技术的竞争格局，彰显了中国汽车工业的强大实力和无限潜力。
