丰田GR Supra Final Edition震撼登场，标志着丰田TGR部门在高性能车型领域的又一里程碑。作为GR Supra系列的终极版本，这款车型不仅继承了丰田赛道技术的深厚底蕴，还引入了众多源自GT4赛车的技术元素，实现了从动力系统到空气动力学的全面升级。
为了提升车辆在弯道的极限表现，TGR对GR Supra Final Edition的车身刚性进行了针对性强化。后副车架刚性支架采用了与GT4赛车相同的锻造铝合金材质，有效减少了车身在激烈驾驶中的扭曲变形。同时，前防倾杆直径增加了15%，并调整了前轮外倾角至-2.5°，显著抑制了转向不足的现象。
主动差速器的控制逻辑也得到了重新校准。通过实时监测油门开度和方向盘转角，系统能够提前预判扭矩分配，确保在出弯时提供线性的动力输出，进一步提升了车辆的操控性能。
在轮胎与刹车系统的协同方面，GR Supra Final Edition同样表现出色。前轮配备了19英寸轻量化锻造轮毂，后轮则采用了20英寸宽体设计，搭配米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，接地面积增加了10%，横向抓地力提升了18%。制动系统则采用了Brembo六活塞卡钳，配合前395毫米/后345毫米的通风钻孔盘，制动距离显著缩短，且热衰减现象不明显。
动力方面，GR Supra Final Edition搭载了一台经过深度强化的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，代号B58。通过进气系统优化、排气背压降低以及ECU全域调校等三项改进，动力输出从原厂的340马力/500牛·米提升至441马力/571牛·米，增加了足足101马力。匹配6速手动变速箱，换挡行程缩短了20%，为驾驶者带来了更加丰富的驾驶乐趣。为应对激烈驾驶的散热需求，新车还新增了副散热器，差速器采用了独立散热鳍片，油温降低了15℃。
内饰方面，GR Supra Final Edition同样进行了全面升级。座椅采用了RECARO Podium CF全碳纤维桶椅，骨架由T700级碳纤维一体成型，重量仅为8.2公斤，较普通座椅轻40%。表面覆盖Alcantara面料，并辅以红色缝线点缀，营造出浓郁的运动氛围。中控台保留了物理按键，并搭配了12.3英寸全液晶仪表，可实时显示G值、油压、涡轮压力等赛道数据，为驾驶者提供了更加全面的车辆信息。
在空气动力学方面，GR Supra Final Edition同样表现出色。前脸采用了碳纤维前唇与侧导流板，可在高速行驶时产生额外的下压力。引擎盖新增了碳纤维导风槽，增强了散热效率。车尾则配备了鹅颈式碳纤维尾翼，造型源自GR Supra GT4赛车，虽然下压力数据不及赛车，但在普通量产车中已属佼佼者，有效提升了车尾的稳定性。底盘部分则配备了全包覆式护板，不仅优化了气流走向，还减少了底盘乱流，进一步提升了车辆的操控性能。
