比亚迪，新能源汽车领域的领军者，上周五宣布了一项震撼市场的举措——对旗下22款车型实施大幅度降价，最高降幅达到5.3万元。这一消息公布后，比亚迪港股股价接连两日大幅下滑，累计跌幅接近10%。
此次降价行动，市场普遍解读为不仅仅是比亚迪的一次简单促销活动，而是可能预示着新能源汽车行业即将迎来一场前所未有的价格战。高盛分析师直言不讳地表示，他们站在卖方的立场看待这一事件。花旗分析师则预测，国内其他汽车制造商很可能会跟随比亚迪的脚步进行降价。然而，中金公司持不同观点，他们认为此次降价已在市场预期之内，且实际降价幅度并未如比亚迪官方宣布的那般夸张。
比亚迪此次促销覆盖了王朝网和海洋网的共计22款智能驾驶版车型。其中，海豹07DM-i智能驾驶版的降价幅度尤为引人注目，限时一口价仅为10.28万元，较指导价直降5.3万元，降幅高达34%。海洋网的10款车型限时起售价为5.58万元，而王朝网的12款智能驾驶版车型在限时补贴后的起售价更是低至6.38万元，这一价格区间已经触及了6万元级别，对传统燃油车的价格体系构成了直接冲击。
比亚迪在不到两个月的时间内连续推出三次促销活动，且此次促销的力度和涉及的车型数量均远超以往。从3月底的非智能驾驶版入门车型降价，到5月初的智能驾驶版置换补贴，再到此次覆盖面最广、力度最大的限时补贴，比亚迪的降价策略呈现出不断加码的趋势。
比亚迪频繁降价背后，折射出新能源汽车市场面临的严峻挑战。据中国乘用车协会数据显示，4月份中国汽车库存量高达350万辆，相当于57个库存日，创下了自2023年12月以来的新高。摩根士丹利分析师Tim Hsiao指出，尽管部分优惠措施自4月起就已实施，但比亚迪此次正式公告无疑释放出了终端市场压力巨大的强烈信号。
从销售数据来看，比亚迪今年1-4月的累计销量约为138万辆，仅占其550万辆年度目标的四分之一。要实现30%的同比增长目标，比亚迪下半年的销售压力可谓巨大。在此背景下，即便是市场领头羊也不得不通过价格手段来刺激销量。
对于比亚迪的大幅度降价，华尔街投资银行态度谨慎。高盛分析师Shubham Ghosh明确表示，他们站在比亚迪的卖方立场。中金公司分析师则试图缓解市场担忧，指出此次促销此前已有一定预期，并分析了实际降价幅度低于表面数字的原因。然而，投资者更加关注的是价格战对整个行业盈利能力的长期影响。
高盛分析师Keita Umetani在研报中指出，电动汽车板块持续承压，比亚迪宣布对22款车型进行促销折扣后，股价大幅下跌8.6%，投资者对其盈利能力和毛利率表示担忧。同行企业的跟进动作也加剧了市场的担忧情绪。乘联会秘书长崔东树认为，比亚迪此次降价将对当前车市价格战产生一定影响。
尽管今年前四个月国内降价车型数量较去年同期有所减少，价格战有所降温，但比亚迪的这一举动可能重新点燃战火。在年销量目标的压力下，车企为了争夺市场份额势必会展开更加激烈的竞争。崔东树预计，下半年车企的竞争将不再局限于低水平的“内卷”，而是以多元化的方式来提升产品竞争力。
花旗研究分析师在报告中写道，他们预计同行企业会效仿比亚迪进行降价。事实上，重庆长安汽车已经宣布其Deepal S07车型降价2.5万元，浙江零跑也对其C16全尺寸跨界SUV和C11中型SUV进行了降价。中金公司也指出，部分传统品牌在面对直接竞争压力时，会酌情考虑跟进促销。
