近日，新能源汽车领域传来重磅消息，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车正面临一场前所未有的内部动荡。据多方消息透露，公司的国有投资方股东正计划发起一场董事会动议，目标直指公司创始人方运舟，意图罢免其董事长兼首席执行官的职务。这一潜在的变动不仅关乎方运舟个人的职业生涯，更将深刻影响这家累计亏损超过183亿元的新能源车企的未来命运。
方运舟，作为哪吒汽车的创始人和灵魂核心，自2014年合众新能源成立以来，一直担任公司的法定代表人，同时肩负董事长与CEO的重任。他通过直接或间接方式持有公司相当数量的股份，一度是公司的实际控制人。然而，随着哪吒汽车近年来财务状况的持续恶化，国资股东的态度发生了根本性变化，从最初的支持转变为现在的“逼宫”。
此次控制权之争中，国资股东的态度异常坚决。除了计划罢免方运舟外，甚至有国资背景的股东提出推动合众汽车进入破产重组程序。这种“双管齐下”的策略反映出国有资本对哪吒汽车现状的极度不满，已不满足于简单的管理层调整，而是寻求对公司进行更彻底的改革。业内人士透露，国资股东认为方运舟的经营策略存在重大失误，导致公司错失发展良机，现在必须进行根本性变革。
这场控制权之争的特殊性在于，它发生在中国新能源汽车行业竞争异常激烈的关键时期。哪吒汽车自创立之初就引入了国有资本作为重要股东，这种混合所有制结构曾被视为公司的独特优势。然而，当企业经营陷入困境时，不同背景股东之间的理念差异和利益冲突被放大。国资股东更注重风险控制和长期稳定，而创始人团队则倾向于采取更为激进的扩张策略。这种根本性分歧最终引发了当前的控制权争夺。
从法律层面来看，罢免上市公司董事长需要经过董事会决议，并通常需要获得三分之二以上董事的支持。尽管目前尚不清楚合众新能源董事会中各派势力的具体情况，但考虑到国资股东联合推动的态势，方运舟面临的压力可想而知。如果罢免动议最终通过，这将是继原CEO张勇离职后，哪吒汽车经历的又一次重大人事变动，也意味着方运舟将彻底失去对这家由他亲手创办企业的控制权。
哪吒汽车近年来的财务状况恶化趋势明显，这是国资股东决定介入并寻求管理层变更的核心原因。数据显示，从2021年至2025年，哪吒汽车累计亏损超过183亿元，资产负债率从2023年的68%急剧攀升至2025年的217%。如此高的负债率不仅远超行业警戒线，也使公司面临严重的资不抵债风险。相比之下，同期行业内较为健康的新能源车企资产负债率普遍维持在50%-70%区间，哪吒汽车的财务结构显然已经失衡。
深入分析哪吒汽车的财务困境，供应链欠款问题尤为棘手。据知情人士透露，公司拖欠供应商的款项已超过60亿元，这一巨额债务导致多家核心供应商采取极端措施。其中，动力电池巨头宁德时代已选择对哪吒汽车断供，这对依赖外部电池供应的新能源车企来说无疑是沉重打击。供应链断裂的直接后果是生产停滞，目前哪吒汽车的国内工厂已处于停产状态，这不仅影响了国内市场的交付能力，也严重波及海外业务。
面对严峻的财务状况，哪吒汽车管理层曾尝试多种自救措施，但效果有限。2024年底，公司将战略重心转向东南亚市场，并在泰国获得21.5亿元的授信额度。这一海外扩张策略本被视为转机，但由于国内生产停滞，海外订单难以按时交付，导致这一“救命稻草”未能发挥预期作用。同时，公司还进行了渠道体系调整，关闭直营店以缩减成本，仅保留经销商门店，但这种节流措施对于缓解巨额亏损来说无疑是杯水车薪。
哪吒汽车的案例也折射出中国新能源汽车行业的一个普遍现象——资本与创始团队的博弈。与蔚来、理想等由民营资本主导的新势力不同，哪吒汽车自创立之初就采用了“国有资本+创业团队”的混合所有制结构。这种结构在企业发展初期能够提供稳定的资金支持和政策资源，但当企业陷入困境时，却容易因理念差异而导致权力斗争。如何平衡国有资本的监管要求与创业团队的创新活力，仍是混合所有制企业需要面对的重要课题。
