在氢能产业蓬勃发展的背景下，郑州城市群的燃料电池汽车示范应用正步入关键冲刺阶段。近日，于5月27日盛大开幕的“2025第四届河南郑州氢能与燃料电池汽车产业发展大会暨第十三届郑州新能源汽车及光储充展览会”上，不仅展示了氢能及燃料电池汽车领域的最新科技成果，还就郑州城市群在这一领域的进展情况进行了全面探讨。
郑州城市群在燃料电池汽车示范应用上的布局正迎来新的扩展。随着濮阳、济源和哈密三地的加入，原有的“1+5+N”模式将升级为“1+7+N”格局。这一变化不仅丰富了示范应用场景，更为氢燃料电池汽车的推广注入了新的动力，有望进一步加速目标的达成。
据最新数据显示，截至2024年底，郑州城市群已在前三年度累计推广了2588辆燃料电池汽车，包括234辆客车和2354辆货车，累计纯氢运营里程突破6000万公里。同时，省内已建成42座加氢站，累计氢气加注量超过4564吨。郑州市在这一过程中的表现尤为亮眼，不仅连续超额完成车辆推广任务，还推动了整个城市群的任务完成率位居全国五大城市群前列。
郑州市工业和信息化局的相关负责人表示，2025年，郑州市将继续扩大示范应用规模，计划再推广600辆燃料电池汽车，并累计建成80座加氢站。郑州市还将加大氢能全产业链的招商引资力度，优化营商环境，为产业发展提供更多的政策支持。
作为郑州城市群中的领军企业，宇通客车在氢燃料电池汽车领域有着深厚的积累。历经超过15年的研发历程，宇通已取得了162项相关专利，形成了45项行业标准，并组建了国内领先的研发团队。宇通的氢燃料电池客车在北京冬季冰雪盛会上大放异彩，同时，在郑州街头也有422辆宇通氢燃料公交车在运营，其中单车最高运营里程已超过31万公里。
展会上，宇通展示了其覆盖“出行、物流、作业”三大应用场景的“全系氢能战队”。其中，宇通F10燃料电池公交车以其零排放、长续航和快速加氢等优点，成为城市公共出行场景的理想选择。而宇通的重卡和轻卡产品则展示了其在物流领域的全场景覆盖能力，为用户提供了更经济、更安全、更智能的新能源产品一体化解决方案。
河南氢能与燃料电池汽车产业研究院的院长表示，过去五年间，氢能与燃料电池汽车产业取得了显著进步，核心零部件的自主国产化率已达到95%，成本也实现了快速下降。然而，在下一个五年里，仍需聚焦产业链中的瓶颈问题，提升整车的综合竞争力、核心零部件的技术水平以及氢能供应链的协同效应。
新加入郑州城市群的城市各具特色。濮阳拥有22家产氢企业，年产氢能力达23.6万吨，已初步形成相对完整的氢能产业链；哈密则凭借其丰富的风光资源和工业副产氢气，成为新疆最大的现代煤化工基地，并计划承担不低于150辆燃料电池汽车的示范任务；济源则拥有年产3.5亿立方米的氢气产能和长约30公里的输氢管线，已投入运营150辆氢燃料电池重卡。
随着这些新成员的加入，郑州城市群在燃料电池汽车示范应用上的力量将进一步增强。同时，河南省对氢能货车免收通行费的政策也将加速氢车在城间运营的推广，为燃料电池汽车的进一步放量和提高示范城市群目标达成率提供有力支持。
