近期，公众对“小米SU7撞车后爆燃事故”的关注度持续不减，该事故于今年3月29日晚间发生，导致三人不幸遇难，至今已过去近两个月，但官方调查结果仍未公布。事故发生后，死者家属的悲痛之声曾一度响彻网络，而随后却逐渐归于沉寂。与此同时，小米公司的创办人、董事长兼CEO雷军，在经历了一段时间的低调后，近期重新活跃于公众视野，尤其在5月24日，他一天之内连发十条微博，与网友积极互动，并深入探讨了小米的未来方向。
雷军在微博上表示，小米在十周年时曾深刻反思过“小米从哪里来，将往哪里去”的问题，并据此重新规划了战略、新十年目标和价值观。如今，小米迎来十五周年，这一问题再次被提上日程。尽管SU7事故的调查结果尚未出炉，但小米近期却迎来了多个高光时刻。
5月22日，小米举办成立15周年战略发布会，推出了自研芯片玄戒O1、玄戒T1、旗舰手机小米15S Pro、高端平板7Ultra及首款SUV车型YU7，标志着小米“人车家全生态”闭环战略的全面落地。雷军在发布会上宣布，小米YU7正式亮相，定位为“豪华高性能SUV”，并透露小米SU7已累计交付25.8万辆。
然而，雷军在发布会上并未就SU7事故作出正式回应。此前，在5月15日的内部演讲中，雷军曾提及此事，表示这场突如其来的交通事故对小米造成了巨大打击，引发了广泛质疑和批评。他承认，公众对小米的期待和要求远超想象，这场事故让小米深刻意识到这一点。
小米集团总裁卢伟冰则对SU7的表现赞不绝口。他在第一季度财报电话会议中表示，SU7发布14个月以来，凭借其产品力优势，在市场上难逢敌手，毛利率高达23.2%。他透露，该系列已累计交付25.8万辆，Q1交付量达75,869辆，Ultra版本锁单超2.3万辆，年度交付目标已上调至35万辆。同时，他对小米YU7的市场前景充满信心，认为其产品力强大，价格策略尚未确定。
尽管卢伟冰对SU7和YU7的市场表现充满信心，但网络上关于SU7事故的视频却层出不穷，SU7 Ultra更是深陷“虚假宣传”漩涡，数百名准车主联名要求无损退车。雷军曾在汽车技术发布会上强调速度的重要性，但上海车展期间，莲花汽车高管的一番言论却引人深思：“刹不住的车不配叫性能车！”他认为，真正的跑车品牌应敬畏赛道，而非单纯依赖电机和马力的堆积。保时捷首席执行官奥博穆也在车展期间表示，小米并非其直接竞争对手，他认为小米的低价策略无法与保时捷的驾驶能力相提并论。
随着端午假期的临近，公众对出行安全的关注度再次提升。在此背景下，公众更加期待“小米SU7撞车后爆燃致3人死亡事故”的调查结果能够早日公布，以还原事实真相，为受害者及其家属讨回公道。
