蔚来汽车近期在充换电网络领域取得了新的突破，宣布与极氪达成双向互联互通合作。这一合作标志着蔚来在构建广泛的充换电服务网络方面又迈出了坚实的一步。
回顾过去，蔚来已经与多家知名汽车品牌建立了合作关系，包括长城汽车、极狐汽车、阿维塔、奇瑞、东风猛士、鸿蒙智行、广汽能源以及智己汽车等。蔚来在今年3月还与宁德时代达成了重大合作，进一步增强了其在换电领域的竞争力。这一系列的合作使得蔚来换电联盟的规模和技术水平不断攀升，朝着成为全球领先乘用车换电服务网络的目标稳步前进。
在资本市场方面，蔚来汽车的股价在5月29日上涨了3.70%，收盘价达到29.40港元/股，公司总市值超过660亿港元。这一市场表现反映出投资者对蔚来未来发展的信心。
然而，尽管蔚来在营收上实现了18.2%的同比增长，达到657.3亿元，但其净亏损也扩大至224亿元，同时现金储备有所减少。这种业绩承压、亏损持续扩大的情况使得蔚来的换电模式备受关注与质疑。换电站作为重资产、高投入的项目，其前期投入大、回收周期长的特点在一定程度上影响了蔚来的业绩表现。据悉，蔚来不同代际换电站的建设费用存在差异，尽管新一代换电站的成本有所降低，但蔚来在充换电站方面的总投资已接近百亿。
在整个换电行业中，标准化问题一直是制约换电产品推广的关键因素。地方标准、行业标准以及车企标准各不相同，导致接口不统一、底座不兼容等问题频出。这些问题不仅增加了换电站的建设成本，也影响了用户体验和换电效率。
面对这些挑战，业内对蔚来充电生意的前景存在不同的看法。一些乐观者认为，随着蔚来换电联盟的不断扩大、换电标准的逐步统一以及用户习惯的逐渐养成，蔚来有望进入收获期。蔚来创始人李斌也曾表示，蔚来今年在技术、基建等方面将进入收获期，并有信心在今年四季度实现盈利。
目前，蔚来已经建成了大量的充电桩和换电站。数据显示，蔚来充电桩数量已达到26308根，接入第三方充电桩超过125万根，同时建成换电站3337座，覆盖了“9纵9横”14大城市群的高速换电网络。这一庞大的充换电网络为蔚来用户提供了便捷的补能服务。
