近期，中国汽车市场内的一则新动向引起了广泛关注。据路透社报道，商务部消费促进司近日召集了多家车企、行业协会以及二手车交易平台代表，针对市场上频现的“0公里二手车”现象进行了深入探讨。
“0公里二手车”，这一术语指的是新车在完成登记手续后，虽在名义上转为二手车，但实际行驶里程极低，甚至为零。通过浏览懂车帝、瓜子二手车、闲鱼等二手车平台，不难发现，多款汽车品牌均有在售的“0.01公里二手车”，价格普遍低于官方指导价数万元，部分车型的上牌时间甚至标注为2025年5月。
面对这样的市场奇观，有销售人员直言不讳地表示：“这些车其实就是新车，只不过披上了一件‘二手’的外衣。”在广告描述中，“质保同新车”“集中采购”“准新车”等字眼频繁出现，让人眼花缭乱。
这种看似是营销手段，实则暗藏冲量动机的操作，无疑成为了透视中国汽车产业当前困境的一扇窗口。销量疲软、库存积压、价格战愈演愈烈，整个行业正经历着一场深刻的转型阵痛。
销量压力是各大车企不得不面对的严峻挑战。中国汽车工业协会的数据显示，2024年中国汽车市场结束了连续多年的快速增长，全年销量增速仅为3.2%，创下近十年来的新低。进入2025年，这一趋势并未得到扭转，第一季度销量同比增幅进一步下滑至1.8%。面对市场态势的转变，部分车企为了完成销售指标，不得不采取“0公里二手车”这种非常规手段来冲量。
在这种背景下，价格战成为了车企最直接的竞争手段。从年初开始，主流车企纷纷祭出降价大旗，部分车型的终端优惠幅度甚至达到历史高点。然而，这种近乎惨烈的价格厮杀不仅压缩了企业的利润空间，还引发了连锁反应，导致整个行业陷入了“降价-亏损-再降价”的恶性循环。
库存压力则是压在车企身上的另一座大山。在前些年市场高速增长时期，不少车企盲目扩大产能，导致如今产能严重过剩。最新数据显示，当前汽车库存问题已经发展到相当严重的程度，全国乘用车行业库存量持续攀升。更令人担忧的是库存结构的恶化，高端豪华品牌库存系数环比飙升，反映出市场消费力已出现严重透支。
在这种情况下，“0公里二手车”成为了车企快速消化库存的捷径。通过将新车以二手车名义低价出售，车企可以在较短时间内回笼部分资金，缓解现金流压力。然而，这种做法只是治标不治本，并未从根本上解决库存问题。
除了内销外，“0公里二手车”还有一个重要流向就是出口海外。近年来，我国二手车出口规模呈现几何级增长，其中“零公里二手车”占据了绝对多数。这些车辆在国内完成上牌、落户等程序后，未经实际使用便以“二手车”名义出口海外。虽然这种做法短期内带来了收益，但长远来看，可能对行业健康发展造成负面影响。
中国汽车市场正面临着前所未有的挑战。销量压力、库存积压、价格战等问题相互交织，使得整个行业陷入了困境。在这种情况下，“0公里二手车”现象的出现并非偶然，而是市场困境的必然产物。如何摆脱困境、实现健康发展，将是车企和行业共同面临的课题。
