在摩托车的豪华旅行车领域，80年代无疑是一个风起云涌的时代。本田、雅马哈和铃木三大巨头在这一细分市场中展开了激烈的较量，每一家都拿出了看家本领，力求在市场中占据一席之地。
本田的金翼系列，作为这一领域的老牌劲旅，一直以来都备受瞩目。然而，在1984年，本田感受到了来自雅马哈Venture Royale的强大压力。为了应对这一挑战，本田推出了升级版的GL1200。这款新车搭载了排量更大的1182mL水平对置四缸发动机，不仅功率和扭矩得到了显著提升，更重要的是，它在输出特性上追求了平滑如丝绸般的质感，以及低转速下的强劲扭矩。同时，车架的改进和悬挂系统的升级，使得新金翼在长途行驶中的舒适度再次得到了提升。
然而，本田的升级并未能完全平息市场的波澜。1985年，铃木突然发力，推出了骑兵GV 1400 Cavalcade。这款新车搭载了一台水冷、DOHC16气门的V型四缸发动机，排量高达1360mL，动力表现异常强劲。据称，这颗V4发动机的寿命长达20万千米，如果使用得当，甚至可望达到40万千米。铃木骑兵系列推出了GT、LX和LXE三款车型，以满足不同消费者的需求。其中，LX和LXE高配版更是配备了空气悬挂系统和高级音响等娱乐设备，进一步提升了豪华感。然而，遗憾的是，由于当时日本市场的限制，这款豪华旅行车并未能在日本本土销售。
面对铃木和雅马哈的夹击，本田并未选择退缩。相反，他们决定重拳出击，于1988年推出了全新一代的金翼GL1500。这款新车堪称真正的革命之作，因为它搭载了一台世所罕见的水平对置六缸发动机，总排量达到了惊人的1520mL。这款发动机不仅动力强劲，而且运行异常安静，无论是发动机工作声音还是消声器的音调，都被抑制得很低。在驾驶过程中，很难听到机械噪声，这使得一些保守主义者甚至抱怨GL1500看起来、听起来、骑起来都不像摩托车，而更像是“二轮小汽车”。
随着金翼GL1500的横空出世，本田终于在这场豪华旅行车的较量中占据了上风。搭载了水平对置六缸发动机的金翼，无论是动力表现还是豪华感，都远远甩开了竞争对手。1989年，铃木停止了Cavalcade的生产；1993年，雅马哈Venture Royale也退出了市场。而金翼则持续进化，成为了豪华旅行车领域的标志性产品。
