近日，比亚迪公关总经理李云飞发表了一篇详尽的声明，针对近期围绕比亚迪常压油箱技术的争议以及“车圈恒大”的质疑进行了全面回应。这一系列风波始于吉利集团副总裁杨学良在重庆汽车论坛上的发言，他公开点名比亚迪常压油箱排放造假，并站在长城汽车的立场上，引发了广泛的舆论讨论。
在此之前，“车圈恒大”的话题也一度甚嚣尘上，部分同行通过推动相关质疑和争议，试图引导舆论对焦比亚迪。李云飞指出，这些恶意的诋毁和抹黑不仅扰乱了市场的正常秩序，更对国产汽车的品牌形象造成了显著的负面影响。
面对吉利和长城的指控，李云飞从技术和法规两个层面进行了坚决的反驳。他明确表示，比亚迪采用的常压油箱方案在2021年至2023年间完全符合中国的法规要求，并强调中国PHEV技术和标准在全球处于领先地位。他进一步解释，PHEV车型在纯电行驶模式下，每隔一周左右启动发动机3至5分钟，即可燃烧碳罐内的燃油蒸汽，从而实现合规排放。而2023年比亚迪选择切换至高压油箱，是出于部分客户对发动机定期启动影响驾驶体验的反馈。
李云飞还主动提及，吉利在2018年至2023年间推出的多款PHEV车型同样使用了常压油箱，暗示这一技术路径在行业内普遍存在。针对“车圈恒大”的质疑，他指出长城汽车自去年下半年起便开始煽动相关负面话题并进行恶意举报，但经监管部门调查，比亚迪并未发现任何问题。
这场争议可以追溯到2023年，当时长城汽车举报比亚迪常压油箱排放造假，但至今相关部委尚未公布调查结果，双方因此持续陷入舆论的拉扯之中。如今，吉利公开支持长城，使得比亚迪面临更大的舆论压力。李云飞表示，比亚迪欢迎正当的监督，但对于恶意举报和诋毁抹黑等行为，公司将保留追究法律责任的权利。
在这场舆论风波中，比亚迪用事实和技术为自己辩护，证明了自身的合规性。然而，这场争议也暴露了中国汽车行业的一些乱象，对行业形象造成了不小的冲击。因此，行业内外普遍呼吁相关部委尽快公布调查结果，以解开这场谜团，维护中国车企的品牌形象和法治公平。
