2024年5月31日，一个全新的合资企业——浩思动力（Horse Powertrain Limited）正式宣告成立。这家企业由吉利汽车与雷诺集团携手打造，标志着双方在动力系统领域的深度合作迈入崭新阶段。同年12月3日，沙特阿美加入这一合作，收购了浩思动力10%的股份，使得吉利与雷诺的持股比例各自调整为45%。这一变动不仅为浩思动力的发展注入了新的活力，也让其背后的极光湾科技（Aurobay）——这一脱胎于吉利与沃尔沃的科技创新企业，展现出更为广阔的国际化视野。
浩思动力在全球动力总成领域的布局颇为广泛，拥有17家制造工厂和5个研发中心，年产动力总成系统约500万套，覆盖全球130多个国家和地区。其产品涵盖了各类混合动力解决方案，2024年，浩思动力旗下的极光湾子业务集团发动机及变速箱销量已突破360万台。面对吉利控股与雷诺集团合计560万辆的年销量，以及不断扩大的客户群体，浩思动力对动力系统的支持无疑显得尤为关键。
浩思动力的成长之路并非一帆风顺，其前身吉利动力研究院及极光湾科技在发展过程中经历了诸多挑战。作为吉利动力系统的资深专家，赵福成见证了这一历程的艰辛与荣耀。自2011年加入吉利汽车以来，赵福成亲历了从与沃尔沃联合研发到浩思动力成立的每一个重要时刻。
赵福成回忆起初入行业时的情景，那时中国汽车工业的管理体系尚不完善，标准化流程几乎空白。通过不断学习和实践，吉利团队逐渐掌握了国际先进的质量管理体系，如TS16949等，为后来的技术创新奠定了坚实基础。在与沃尔沃的合作中，吉利团队不仅学到了先进的研发经验，还实现了全球标准的对接，成功研发出吉利第三代动力系统。随着吉利动力与沃尔沃动力的整合，极光湾科技应运而生，随后与雷诺携手成立浩思动力，进一步扩大了合作范围和能力基础。
赵福成认为，中国汽车工业在技术层面与全球的差距已经大幅缩小，特别是在电气化、智能化领域，中国已成为全球创新的引领者。他断定，电气化技术的发展正在重塑行业规则，为中国汽车企业提供了前所未有的机遇。浩思动力凭借其快速的市场反应和极致的成本控制，正在全球动力技术研发领域占据一席之地。
在全球化战略下，浩思动力整合了全球研发资源，以满足不同区域和类型客户的需求。赵福成强调，模块化、平台化和小型化是发动机未来的发展趋势。以领克900为例，该车型搭载了1.5T和2.0T两款发动机及EM-P超级电混系统，不仅满足了国内外市场对燃油经济性和动力性的双重需求，还展现了浩思动力在动力系统方面的综合实力。
作为Aurobay极光湾全球研发负责人，赵福成面临着跨文化管理的挑战。他深知，国内外团队在工作节奏、协作方式以及文化氛围上存在差异。因此，他倡导尊重差异、去中心化以及建立成就文化的共识，以实现团队的高效协作和共赢发展。
