近期，中国汽车行业迎来了一项重要变革，与《保障中小企业款项支付条例》（2025年修订版）的正式实施密切相关。该条例于6月1日生效，核心内容在于确立了60日的支付期限，并严禁强制采用商业汇票等非现金支付方式，为中小企业提供了更为明确的支付保障。
这一变革迅速在汽车供应链企业中引发了积极反响。6月11日，A股市场汽车产业链出现了涨停潮，多家相关企业如美晨科技、欣锐科技等股价触及涨停板。四维图新更是以数据为例，指出若能将应收账款周转天数从180天缩短至60天，公司每年可节省超过2000万元的财务费用。
然而，尽管表面上看起来形势一片大好，汽车供应商们对于车企“60天付款”承诺的态度却显得复杂。在社交媒体和公开场合，不少供应商表达了喜忧参半的情绪，对于这一承诺的实际效果持保留态度。
从车企的角度来看，这一变革无疑带来了不小的挑战。长期以来，中国车企的付款账期普遍在100天以上，突然缩短至60天无疑需要巨大的调整。尽管如此，响应这一号召的17家车企仍表现出了坚定的态度，纷纷宣布将供应商支付账期统一至60天内。
不过，承诺虽好，实际行动才是关键。据Wind数据显示，一季度中国上市车企中，除少数几家外，大部分车企的应付账款周转天数都在300天以内，但仍有不少车企的账期远高于60天。其中，东风集团、赛力斯等企业的付款天数更是位于排行榜的后半部分。
与海外车企相比，中国车企在付款周期上仍有较大差距。特斯拉、宝马等海外车企的付款周期普遍较短，而中国汽车企业则需要更多的现金储备来支持这一变革。Wind数据显示，一季度期末，现金储备排名前列的车企如上汽集团、比亚迪等现金储备均超过千亿元，为缩短付款周期提供了有力保障。
然而，缩短付款周期并非一蹴而就。除了现金储备外，车企还需要在内部管理、供应链优化等方面做出更多努力。一位知名汽车供应商内部人士透露，供应商从发货到收款的流程繁琐，包括发货、检验入库、对账、开票、结算等多个步骤。如果车企在确权之前的环节中拖延付款周期，那么整体付款周期可能仍然无法缩短。
付款方式也是供应商们关注的焦点之一。除了现金支付外，票据类付款在汽车行业中较为常见。但不同形式的票据付款具有不同的风险和收款期限。因此，车企在选择付款方式时需要更加谨慎，以确保供应商的权益得到保障。
值得注意的是，在17家承诺缩短付款周期的车企中，只有北汽和上汽两家企业明确承诺全面取消或不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式。这一举措无疑为行业树立了榜样，也为中国车企在构建健康商业生态方面迈出了重要一步。
尽管“60天付款”承诺为汽车供应链企业带来了利好消息，但这一变革的实施仍需时间验证。对于车企而言，如何在保证自身运营的同时，切实履行对供应商的承诺，将是未来一段时间内需要面对的重要课题。
