电动汽车领域正经历着一场前所未有的变革，车主们曾担忧的冬季续航锐减、高速充电站排队现象，以及高昂的电池更换成本，如今正逐一成为现实难题。更令人震惊的是，混合动力车型近日祭出“重磅炸弹”：吉利推出的新一代雷神电混系统，声称在满电满油状态下续航里程可突破2000公里，百公里油耗更是低至2升以下。经计算，其每公里行驶成本比纯电动汽车还要节省4分钱。
纯电动汽车面临的电池寿命问题，一直是其发展的“阿喀琉斯之踵”。大多数电动汽车在使用5至8年后，电池容量会衰减至70%至80%，而更换电池的费用几乎相当于半辆新车的价格。一些车主无奈表示：“省下的油钱全填进了电池的大坑里！”相比之下，混合动力车型由于电池容量较小，衰减对其影响微乎其微，加上发动机作为后盾，保值率远超纯电动汽车。
尽管有人提及快充技术的突破，比如比亚迪的“兆瓦闪充”能在5分钟内补充400公里的续航，但全国能支持这种超级快充的站点仍寥寥无几。普通充电桩前仍需排队等待近一小时，而加油站则遍布城乡，数量高达50万座，尤其在偏远地区，燃油车依然占据主导地位。在冬季电动汽车续航大打折扣时，混合动力车型的表现却稳定如初。
更为严峻的挑战来自产业链上游：固态电池预计将于2027年量产的消息，让现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池瞬间成为了“过渡产品”。宁德时代、奇瑞等巨头纷纷押注固态电池，其能量密度翻倍，还能彻底解决自燃问题。这意味着，现在购买电动汽车的消费者，三年后可能面临技术过时的风险。
油电之争的本质逐渐显现：纯电动汽车如同智能手机，技术迭代迅速但贬值也快；混合动力车型则像是折叠屏手机，兼顾了新旧体验；而燃油车则如同机械表，虽然退守小众市场，但仍有一群死忠粉丝愿意买单。当混合动力车型将续航里程提升至2000公里，并将成本压低至比电动汽车还低时，纯电动汽车面临的压力愈发沉重。
然而，纯电动汽车并未走到穷途末路。政策仍在积极推动电动化进程，充电桩数量正以每天1500根的速度快速增长。但在消费者用脚投票的时代，仅靠情怀显然是不够的。要么像蔚来那样构建换电生态，要么像比亚迪那样研发闪充黑科技，否则纯电动汽车的护城河，真有可能被混合动力车型的浪潮所淹没。
