在新能源车的光环下，不少消费者被其低廉的电费和简化的保养流程所吸引，视之为养车成本的“救星”。然而，当真正驾驶上电动车后，一些隐藏的开销逐渐浮出水面，令人瞠目结舌。特别是轮胎、维修和保险这三项费用，较传统燃油车而言，均有不同程度的上涨。
首先，轮胎成为新能源车的一大开销点。由于电动车普遍车重较大，且加速迅猛，对轮胎的要求极高。普通轮胎难以承受这样的压力，往往在短时间内便磨损严重。而专为电动车设计的静音轮胎，价格不菲，起步价便高达500元每条。对于高端车型，如理想L8，其采用的米其林电动车轮胎更是高达2600元每条，四条轮胎更换下来，轻松破万。这些轮胎之所以昂贵，是因为它们加入了隔音棉，采用特殊橡胶配方抗压，并需承受2吨多的车重和巨大的瞬间扭矩。
再者，维修费用也让电动车车主们倍感压力。虽然电动车的机械结构相对简单，但一旦涉及电池等核心部件的维修，费用往往天价。电池作为电动车最昂贵的部件，占车价的40%左右，一旦损坏，维修成本极高。由于电动车技术迭代迅速，部分零件的维修和更换也面临困难，进一步推高了维修费用。
最后，保险费用也成为电动车车主的一大负担。尽管电动车在电费和保养方面能够节省不少开支，但在保险费用上却毫不含糊。据统计，同样20万的车，新能源车的保费较燃油车高出63%。例如，比亚迪海豚的年保费约为3600元，而特斯拉Model 3的年保费则高达8951元。更令人惊讶的是，即使一年未出险，续保费用仍可能上涨数百元。保险公司对此也颇为无奈，因为电动车的出险率较高，维修费用昂贵，且技术迭代快导致零件价格上升。
尽管如此，新能源车在总体上仍然能够节省不少费用。电费方面，十年内较燃油车可节省约10万元；保养成本也相对较低，约为燃油车的一半。然而，消费者在购买新能源车时，仍需理性看待这些隐形成本。如果家里有充电桩、较少跑长途、不追求豪华车型，那么电动车仍然是一个不错的选择。但对于充电不便、预算紧张或驾驶习惯较为莽撞的消费者来说，则需要三思而行。因为，省下的油钱可能并不足以填补这些隐藏的“天坑”。
