近期，合资汽车品牌市场动作频频，官方降价潮此起彼伏，为消费者购车市场带来了不小的波澜。从凯迪拉克XT4以15.99万元的价格入市，到奇骏和别克君威分别以11.98万元和10.69万元的亲民价位亮相，这些曾经遥不可及的车型，如今似乎触手可及。
面对这一波合资燃油车的价格下探，不少消费者开始重新审视这些品牌。然而，价格虽诱人，但购车决策远非价格单一因素所能决定。例如，一位公司内的摄像同事，预算20万元内购车，对合资车颇有偏好。当凯迪拉克XT4的优惠价格进入他的视野时，他一度心动。然而，一番考量后，他最终选择了凯美瑞双擎，原因在于广州地区混动车可享受节能牌政策，免去了拍牌的烦恼。
除了节能牌的优势，消费者在考虑购车成本时还需留意其他隐含费用。以凯迪拉克XT4为例，虽然裸车价仅为15.99万元，但加上1.4万元的购置税后，实际购车成本上升至17.39万元，这无疑给消费者的预算带来了额外的压力。合资4S店在保险、上牌费等方面的透明度不足，也是消费者需要警惕的问题。一些4S店在销售过程中，往往会推荐高额的保险套餐，同时收取高昂的上牌费，这无疑增加了消费者的购车成本。
在车型配置方面，合资品牌依然延续着高低配的切分策略。一些低配车型在基础配置上往往有所缺失，如倒车影像等实用功能可能并未标配。为了促成订单，4S店通常会提供加装服务，但这些后装配置的质量与原厂配置相比往往有所不及，且4S店会从中赚取额外利润。相比之下，一些自主品牌车型在配置上更加慷慨，如比亚迪的部分车型不仅配备了座椅通风等豪华配置，甚至还搭载了车载冰箱等创新功能。
在价格透明度方面，合资品牌的一口价策略虽然在一定程度上简化了购车流程，但消费者仍需谨慎对待。一口价虽然将终端价格透明化，但并不意味着消费者能够获得更大的优惠。因此，在购车前，消费者仍需进行充分的市场调研和价格比较，以确保自己能够获得最合理的购车价格。
至于燃油车的驾驶体验，虽然自主品牌在车机系统方面已经与新势力品牌相差无几，但合资品牌的车机系统依然显得较为落后。导航、音乐等基本功能虽然齐全，但交互界面设计过时，用户体验不佳。在动力方面，燃油车虽然难以与同价位的电动车相媲美，但对于追求驾驶乐趣的消费者来说，涡轮增压发动机依然能够提供不错的加速性能。至于智能驾驶方面，虽然目前大多数燃油车仅配备基础的L2级智驾系统，但随着技术的不断进步，未来将有更多搭载先进智驾系统的燃油车面世。
然而，对于一些消费者来说，燃油车的一些固有缺陷依然难以接受。例如，无法在车内开着空调休息的问题，就让不少消费者转向了电动车阵营。对于这部分消费者来说，即使燃油车价格再诱人，也难以打动他们的心。
