在天津V1国际赛车场的烈日下，一款身披翠绿战袍的法拉利跃马跑车震撼登场，其V6双涡轮引擎与电动机的和谐共鸣，瞬间点燃了赛道的激情。这一刻，标志着法拉利296 Speciale在中国的首次惊艳亮相，同时也是法拉利在新时代背景下，对极致性能追求的庄严宣言。
Speciale，这一后缀不仅承载着荣耀，更是法拉利赛道精神的传承。自半个世纪前，法拉利与赛道结缘以来，Speciale系列便成为了性能探索与驾驶体验的巅峰象征。而今，296 Speciale作为混动时代的全新力作，正续写这一传奇篇章。
不同于以往的Speciale系列车型，296 Speciale是法拉利首次将这一殊荣赋予插电混动车型。在动力方面，它虽与296 GTS/GTB共享V6发动机与MGU-K电机，但通过一系列精细调校与技术创新，实现了动力的大幅跃升。钛合金连杆、轻质活塞以及进气路径的优化，使得内燃机最大输出功率从663马力攀升至700马力；MGU-K电机同样不甘示弱，输出功率从167马力提升至180马力，系统综合功率高达880马力，较GTS/GTB提升了50马力，刷新了法拉利后驱车型的动力纪录。
296 Speciale还具备25公里的纯电续航能力，让它在城市中静默穿梭，赛道上则如猛兽般爆发。在调校逻辑上，Speciale与GTB截然不同，GTB更注重日常驾驶的线性与可控性，而Speciale则在Qualify模式下允许全力爆发，电机响应更为迅猛，拥有瞬时“扭矩加速打击”的能力。为了追求极致轻量化，Speciale不惜舍弃了GTB上的部分舒适性配置，如电动座椅、内饰隔音材料及副驾驶娱乐屏，成功减重60公斤。
在设计层面，296 Speciale摒弃了GTS的流线美学，转而采用功能优先的工程化设计。前脸导风口夸张地扩大，尾部中置排气口重新布局，扩散器几乎占据整个后保险杠，每一处设计都透露着为速度而生的决心。法拉利声称，在250km/h时速下，296 Speciale能产生高达435公斤的下压力，较GTS提升超过20%，这不仅是空气动力学的胜利，更是车辆与物理极限的较量。尾翼可根据速度与驾驶模式主动调整角度，甚至能在转向时联动ABS系统提升制动效率，确保车辆在高速行驶中的稳定性。
坐进296 Speciale的座舱，一股浓厚的性能氛围扑面而来。多余的隔音材料被移除，多媒体模块被精简，大量Alcantara材质与裸露的碳纤维覆盖件让内饰更显战斗气息。方向盘集成了几乎所有操作功能，对驾驶者的手掌和眼神提出了更高要求。eManettino系统经过重新编程，加入了“Extra Boost”模式，允许电机在高负载状态下瞬间爆发全部功率，配合重新校准的8速双离合变速箱与FDE2.0动态控制系统，让驾驶者与车辆之间的沟通更加直接、精准且刺激。
296 Speciale并非为了迎合市场而生，它是一辆需要驾驶者全身心投入的跑车。在法拉利的产品哲学中，GTS/GTB是面向大众的新跑车典范，而Speciale则是专为追求极致驾驶体验的驾驶者打造。它并不追求舒适，而是希望驾驶者能更快、更深地感受到极限驾驶的边缘感知。在电动化浪潮席卷全球的今天，296 Speciale用实际行动证明，即便在插电混动的架构下，法拉利依然能够打造出令人心跳加速、在赛道上留下传奇的真法拉利。
