近期，江来先进制造技术（安徽）有限公司正式步入解散流程，这一消息由国家企业信用信息公示系统对外公布。该公司的注销备案公告揭示了其解散的原因为“股东会决议解散”，公告期限设定为6月10日至7月24日。江来先进制造技术有限公司成立于2021年3月，法定代表人为李明，注册资本高达5.1亿元人民币，专注于研究和试验发展领域。
回溯历史，江来先进制造技术有限公司由蔚来控股有限公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司共同出资设立，双方各持50%的股份。自2016年起，蔚来与江淮汽车便开启了深度战略合作，蔚来多款车型如ES8、ES6、EC6等均由江淮汽车代工生产。2021年，双方合作进一步深化，合资成立江来公司，继续生产蔚来旗下的ES7、EC7、ET5等车型，这一合作持续到2024年5月。
然而，2023年10月，江淮汽车宣布计划通过公开挂牌方式转让部分资产，包括乘用车公司三工厂和新桥工厂的相关资产，总价高达44.98亿元。最终，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成功竞得部分资产，交易金额合计31.58亿元。此次资产转让，实质上是蔚来获得了独立的生产资质，从而结束了对江淮汽车生产资质的依赖。此后，蔚来汽车旗下的车型尾标也由“江淮蔚来”变更为“蔚来”，标志着蔚来正式实现了独立造车。
在此背景下，江来先进制造技术（安徽）有限公司的解散显得并不意外。业内人士分析指出，随着蔚来成功收购江淮汽车旗下工厂的生产设备和资产，并获得独立生产资质，江来公司的代工合作模式已失去存在的基础，双方在制造层面的合作自然终止。因此，双方决定解散合资公司。
对于蔚来而言，独立造车不仅意味着在合作伙伴面前拥有更多话语权，也为其品牌发展注入了新的活力。蔚来目前旗下拥有蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌，2025年一季度财报显示，蔚来营收达到120.34亿元，同比增长21.5%，汽车销售额为99.39亿元，同比增长18.6%。一季度共交付新车4.21万辆，同比增长40.1%，其中蔚来品牌交付2.73万辆，乐道品牌交付1.48万辆。然而，尽管营收增长，蔚来仍面临亏损问题，一季度净亏损为68.91亿元，同比扩大30.19%。蔚来创始人李斌在直播中解释称，亏损主要源于研发和充换电网络的布局，蔚来累计研发投入已达600亿元。
李斌表示，蔚来致力于技术创新，是全球唯一在三地上市的汽车公司。尽管面临亏损，但蔚来的资产负债表非常干净，研发投入均计入当期费用。他承诺，蔚来将在今年第四季度实现盈利目标，并指出如果蔚来不能盈利，持续健康经营，他作为CEO将感到不称职。蔚来今年的年度销量目标为44万辆，截至今年上半年，蔚来已累计交付新车11.42万辆，同比增长30.57%，其中乐道品牌交付3.19万辆，firefly萤火虫交付0.76万辆。
