在蔚蓝的海平面上，一艘名为“深圳号”的巨型滚装船缓缓驶离深圳小漠国际物流港，满载着6800多台比亚迪新能源汽车，踏上了前往欧洲的旅程。这不仅是比亚迪汽车出口战略的一次重要里程碑，也是深圳加速构建全球海洋中心城市和新一代汽车城的生动注脚。
7月8日，刚刚结束从巴西凯旋的跨洋之旅，“深圳号”在小漠港与宁波舟山港之间上演了一场“南北接力”。这艘由招商局南京金陵仪征船厂为比亚迪量身定制的滚装巨轮，以其219.9米的总长、37.7米的型宽和16层甲板，一次性装载了多达9200车位标准车的能力，成为了全球第二大、最环保的汽车滚装船之一。此次靠泊作业不仅刷新了小漠港和舟山港处理超大型滚装船的记录，更彰显了港口服务能力的显著提升。
“深圳号”的旅程始于今年4月，它从江苏出发，搭载了超过7000辆新能源汽车前往巴西，并在网络上引发了广泛关注。归航后，它于7月6日从宁波港再次启程，7月7日抵达小漠港，与小漠港原有的4735台车辆汇合，再装载了2083辆新车，共计6800多台比亚迪汽车满载起航，目的地是比利时的泽布鲁赫港，随后将中转至斯洛文尼亚、意大利、西班牙等多个欧洲国家。
比亚迪在新能源汽车出口领域的迅猛势头，离不开其对自有汽车运输船队的战略布局。自2024年1月“开拓者1号”首航以来，比亚迪已陆续投放了包括“深圳号”在内的6艘汽车运输船，累计运输超过7万辆新能源汽车。第七艘“郑州号”已完成试航，即将投入运营，第八艘“济南号”也即将出坞。届时，比亚迪的汽车运输船总装载量将达到6.7万辆，年运力突破百万辆大关。
这一系列举措不仅解决了出口运力短缺和成本压力的问题，更为比亚迪品牌出海战略提供了坚实的供应链保障。2025年，中国汽车出口延续了增长态势，1至5月累计出口量达到283万辆，同比增长16%。比亚迪作为其中的佼佼者，5月海外销售量达到88640辆，同比增长高达133.6%，新能源汽车的足迹已经遍布全球上百个国家和地区。
小漠港作为深汕陆海联动的重要支撑，其一期工程设计年吞吐量为450万吨，已投入运营的泊位能够满足每年30万辆汽车的运输需求。目前，小漠港已累计开通13条航线，业务覆盖欧洲、南美洲、东南亚等多个地区。二期主体工程已于今年1月开工，预计2027年底投产运营后，小漠港的汽车运输能力将达到每年100万辆，成为集集装箱、散杂货、商品汽车中转储运于一体的综合性港区。
此次“深圳号”搭载的6818台新能源车中，有1105辆来自比亚迪深汕基地。这些“深汕造”汽车首次通过地跑形式集港，从工厂到小漠港装船仅需5分钟，实现了“出厂即出港”的高效模式。深汕比亚迪汽车工业园作为比亚迪面向海外市场的重要基地，其全产业链布局和临港优势为新能源汽车的出口提供了有力支撑。
随着比亚迪宋Pro、宋Plus等车型在深汕的量产，小漠港的汽车出口量有望迎来爆发式增长。深汕特别合作区以其得天独厚的区域优势和“产城港”一体化的发展模式，正加速打造一流汽车城，为全球新能源汽车产业的蓬勃发展贡献力量。
