长安马自达悄然淡出长安汽车产销报告，引发业界广泛关注。这一变化发生在长安汽车发布的最新产销快报中，长安马自达的数据在6月份报告中缺席，而此前5月份的数据仍被纳入统计范围。
业界分析认为，长安马自达被剔除的原因可能与其市场表现不佳及战略调整有关。长安马自达近期销量低迷，尤其是其电动化转型的先锋车型马自达EZ-6，市场表现远未达到预期。去年上市首月，马自达EZ-6销量尚能达到2445辆，但随后迅速下滑，尽管有短暂回升，但整体销量依然疲软。
值得注意的是，长安马自达曾宣称马自达EZ-6在某月销量达到3969辆，获得合资新能源中级轿车销量第一，但这一数据随即遭到第三方平台质疑。据第三方平台统计，同期马自达EZ-6的国内销量远低于长安马自达公布的数据。长安马自达方面解释称，差异来自于计入了出口量，但即便如此，其国内销量依然不尽如人意。
长安马自达的战略调整或许是其被剔除出产销报告的另一个重要原因。近年来，长安马自达加大了对新能源业务的投入，并宣布将打造“研发—制造—出口”的新能源生态链。其重点已转向成为马自达在华唯一新能源出口基地，而非仅仅关注国内市场。
这一战略调整在长安马自达的管理层变动中也得到了体现。今年5月，王俊卸任长安马自达董事长，由长安系财务专家张德勇接任。这一变动或许预示着长安马自达将更加注重成本管控与资源整合，而非技术或销售方面的强化。
随着长安马自达逐渐沦为马自达的出口基地，其在国内市场的表现似乎已不再那么重要。百亿元投资和未来南京工厂的30万产能，主要将依靠海外市场来消化。然而，海外市场同样竞争激烈，中国新能源车品牌正不断拓展国际市场，马自达面临的竞争压力并未因此减轻。
长安马自达被剔除出长安汽车产销报告，无疑给其在国内市场的发展蒙上了一层阴影。未来，长安马自达能否在海外市场取得突破，以及其在国内市场能否重拾昔日辉煌，仍有待观察。
