杭州运河文化中心，夜幕低垂，灯光璀璨。四年前，正是在这个舞台上，零跑汽车首次向公众展示了其战略车型C11。而今，创始人兼CEO朱江明再次踏上这片舞台，但这一次，他没有选择高调的宣传手法，而是以一种工程师特有的质朴，分享了五个关于C11的真实故事，为全新C11的亮相增添了别样的色彩。
没有华丽的辞藻，没有激昂的背景音乐，朱江明以一种近乎闲聊的方式，将C11的“生死劫”、一个被忽略的设计细节、一颗自研的智驾芯片、一次与用户共创的色彩选择，以及那个起初只有“3388”订单的过往，娓娓道来。
在中国新能源汽车这片竞争激烈的战场上，朱江明的这场“故事会”显得格外与众不同。他用这五个看似平凡的故事，解锁了零跑这家车企的崛起密码，展现了其如何从边缘品牌，一步步成为造车新势力中的佼佼者。
朱江明的第一个故事，是关于C11的“重生”。时间回溯到2020年初，零跑汽车正经历着创立以来的至暗时刻。首款车型S01市场表现不佳，T03尚待开发，加之新能源行业的寒冬与疫情的双重打击，公司资金链几近断裂，C11的研发项目被迫中断。面对困境，朱江明和团队决定孤注一掷，不仅要救活C11，更要将其打造成一款“15万级价格，30万级享受”的越级产品。这一决定，不仅挽救了C11，更为零跑后续的产品战略奠定了基调。
随后，朱江明谈到了自研芯片凌芯01。在2020年，当许多新势力还在依赖供应商方案时，零跑已经成功自研出凌芯01智驾芯片，并率先搭载于C11上。这一举动，在当时看来风险重重，但朱江明坚信，好技术必须掌握在自己手中。凌芯01的成功，不仅为零跑赢得了市场先机，更坚定了其全域自研的战略方向。
全域自研战略的实施，为零跑带来了显著的成效。通过自研自造核心零部件，零跑实现了技术可控和成本可控。这不仅使其在价格战中保持了强大的竞争力，更推动了技术的快速迭代。从LEAP2.0到LEAP3.5，零跑的技术架构在短时间内实现了多次升级，为老车型注入了新的生命力。
朱江明还提到了那个不起眼的数字“3388”——C11预售首月的订单数。与如今动辄“XX小时订单破十万”的营销盛况相比，这个数字显得微不足道。但正是这份“慢热”，见证了零跑产品的口碑积累。C11的销量曲线，从最初的月销千台，到如今的月销过万，完美诠释了零跑“逆网红化”的商业逻辑。
在全球化的棋局上，零跑同样展现出了不凡的雄心。通过与全球第四大汽车集团Stellantis的合作，零跑不仅获得了资金支持，更将产品推向了全球市场。同时，与一汽集团的战略合作，为零跑在国内市场的进一步发展奠定了坚实的基础。
朱江明，这位自嘲“不会讲故事”的理工男，用他的实际行动和真实故事，为零跑汽车书写了一段不平凡的历程。在新能源汽车这片红海之中，零跑以技术为舟，以成本为帆，正驶向更加广阔的未来。
