在豪华轿车市场，一场激烈的较量悄然上演。奥迪、宝马与奔驰，这三位德国汽车制造业的巨头，再次以各自的新款车型展开了直接对话。此番，奥迪推出的并非A5的简单升级版，而是基于全新PPC架构的换代车型，标志着“高端燃油车平台”时代的到来，替代了原有的MLBevo平台。新款A5不仅在动力系统上采用了新一代技术，电子系统也全面革新，配备了14.5英寸的MMI触控显示屏，支持OTA更新，并整合了丰富的数字化服务，副驾驶位置还可选配10.9英寸的娱乐屏，科技感十足。
然而，竞争对手并未停滞不前。宝马3系作为三者中的“老将”，自2018年发布以来，于2022年进行了全面改款，信息娱乐系统依然具有竞争力。尽管如此，一些宝马车主对改动表达了不满，如传统仪表盘的消失，以及备受好评的iDrive控制旋钮在OS 8.5系统中被边缘化。另一边，奔驰C级自2021年投放市场以来，预计明年将迎来中期改款，但当前配置依然不俗。
在动力系统上，三款车型均搭载了性能适中的汽油发动机。奥迪A5采用了204马力的EA888四缸发动机，宝马3系则是184马力的B48发动机，而奔驰C级虽只有1.5升排量，却也压榨出了204马力，并配备了一台17千瓦（23马力）的集成式启动电机，提供额外助力。在车身尺寸上，奥迪A5凭借增加的约10厘米长度，成为此次对比中的“大块头”，且掀背式设计实用性极强，尽管在纸面装载能力上，奔驰和宝马的行李厢容积略胜一筹。
内饰方面，奥迪A5的前排空间展现出明显优势，内部宽度比竞争对手多出5~6厘米，提供了更为宽敞的驾驶环境。然而，测试车型仅配备了标准座椅，舒适性尚可，但侧向支撑不足。宝马则为测试车配备了表现极佳的运动座椅，提供了良好的弯道支撑，坐垫硬朗且舒适。奔驰则更注重舒适性，尽管肩部区域支撑稍显不足。在驾驶者日常接触的中控显示屏上，奥迪A5的14.5英寸超大屏幕显然吸引了“数码爱好者”的目光，甚至副驾驶也可选配独立娱乐屏幕。宝马的弯曲屏位置合理，清晰易读，且保留了旋钮式iDrive控制器作为备用。奔驰的界面则介于传统与现代之间，竖置中控屏设计独特，但触控区域密集，操作时容易分心。
在动态性能方面，三款车型各具特色。奥迪A5的调校偏向舒适，即便在“动态”模式下也不够激进。宝马的M运动悬挂明显偏硬，在弯道中表现灵活，但转向灵敏度过高，高速行驶时车辆稳定性稍逊。奔驰的整体调校更为和谐，即便在“运动”模式下，悬挂硬度也适中。在量化数据上，虽然宝马动力最弱，但起步加速最快，得益于其较轻的车身重量。奔驰的电动辅助也帮助其在起步阶段领先，而奥迪A5则在中段加速中表现居中。奥迪A5的制动系统表现最为优秀，在冷态和热态下均优于宝马和奔驰。
最终，在价格与综合评分的较量中，奔驰C200以595分的成绩夺冠，奥迪A5以585分紧随其后，宝马3系则以577分位列第三。尽管三款车型差价不大，但奔驰C200凭借出色的综合表现脱颖而出。面对即将到来的中期改款，奔驰C200无疑给对手带来了不小的压力。
