在中国西部，重庆作为制造业的核心城市，拥有全国41个工业大类中的39个，其制造业体系尤为完善。特别是在汽车产业转型的关键时期，重庆的汽车产量连续两年稳居全国前三，智能网联新能源汽车更是跃居当地三大万亿级主导产业之首。
随着产业的变革，技术技能人才的需求也在悄然转变。走进长安汽车的全域5G数智化工厂，一幅未来工业的壮观图景展现在眼前：800多台智能化设备协同作业，1400余台工业机器人精准操作，420多台智能AGV物流车自如穿梭。在这里，每53秒就有一辆新车下线，而25个应用场景和70多个工位的AI视觉检测系统，则为每辆新车提供全流程的品质保障。
长安汽车数智工厂的总经理吴克志表示，他们已将所有的自动设备联网，所有指令均通过数字化系统下发。昔日的设备维护人员，如今已转变为具备多种功能的复合型人才。他们不仅精通硬件维修，也熟悉软件操作，几乎所有的自动工作站都设立了机台长，负责设备的高效运行。
魏松，一位毕业于长春大学自动化专业的机台长，他告诉记者，在自动化生产线上，需要的已不再是单纯的体力劳动，而是对智能设备的驾驭能力。就在记者采访前，他刚刚完成了一次紧急故障排除。
与此同时，生产线在升级，产品也在迭代。长安汽车已实现全系车型100%智能网联，并且计划在年底进行飞行汽车的试飞。自动驾驶、车联网等技术的飞速发展，正深刻改变着汽车产业的人才需求。从传统的机械工程、汽车设计，转向掌握软件、算法、自动驾驶、AI、电子等跨学科技能的复合型人才。
长安汽车电气调试工程师田钭也提到，现在需要的是从精通机械到智能化新能源以及网联化的复合型人才，这对技能人才的需求提出了更高的要求。
相关数据显示，2025年我国新能源汽车人才缺口将达到上百万，智驾工程师的供需比仅为0.38。为了应对这一人才结构化矛盾，长安汽车等企业已开始制定2026届校招计划，将持续增加智能化、新能源、软件等核心领域的技术技能人才引进，招聘规模预计提升30%以上，并拓展20所以上相关专业高校。
长安汽车数智化转型中的人才需求变化，正是重庆乃至中国汽车产业链升级的缩影。为了精准培养出符合企业需求的技术技能人才，产教融合的深度与实效正在不断加强。
在重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院的实训中心，记者看到的不再是传统的教室，而是一个类似智能网联汽车研发基地的实训场所。这里陈列的四代智能网联汽车，都是师生们自主研发的，从仅能在校园内自动驾驶的车型，到依托长安汽车开源数据开发的最新车型，这些项目不仅让学生们了解了汽车产业的技术迭代，也提供了一个沉浸式学习和前沿实战的平台。
重庆电子科技职业大学智能制造与汽车学院院长叶勇表示，他们通过引入企业真实案例来培养学生的实战能力，让学生能够第一时间接触到一线项目，确保知识点储备与企业需求紧密贴合，从而培养出更具针对性和市场竞争力的学生。
为了主动适应汽车产业智能化、网联化的变革需求，重庆电子科技职业大学对原有专业进行了战略重组，组建了全新的智能网联汽车技术专业群，并重构了知识结构。学校还创新性地构建了模块化课程体系，围绕各个专业群，对标产业最前沿技术，以具体岗位需求为导向，设置“职业岗位模块”和“职业拓展模块”，打破专业壁垒，支持学生通过“微专业”等形式自主定制学习路径，真正实现跨学科复合型人才培养目标。
学校与长安汽车等头部汽车企业建立了深度的产教融合机制，合作范围从共同开发教学资源、共建人才培养方案，扩展至协同开展真实产业项目和关键技术的科研攻关。在长安汽车的全球智能网联汽车测试中心，学生们深度参与了新车型的自动化测试任务，获得了宝贵的实战经验。
