在创新与争议并存的道路上，贾跃亭再次以他独特的方式吸引了公众的目光。近日，Faraday Future旗下全新品牌Faraday X（简称FX）的首款车型FX Super One惊艳亮相，从品牌发布至新车问世，仅用时短短三月，展现了前所未有的效率。
这款FX Super One被描绘为一款汽车具身智能体，其前脸配备了一块名为“Super EAI F.A.C.E.”的交互屏幕，旨在成为车主个性化智能形象的展示窗口。这一概念虽非首创，但在贾跃亭的推动下，再次引发了业界对于汽车智能化边界的探讨。
然而，FX Super One的外观设计与国内某品牌车型存在诸多相似之处，引发了抄袭质疑。特别是新车前脸与长城旗下魏牌高山系列MPV车型的相似度极高，甚至有网友在官方介绍中发现了“高山”字样的痕迹。这一发现让不少网友调侃称，FX Super One仿佛是魏牌高山加了一块乐视电视的结合体。
面对外界的质疑声浪，贾跃亭以他一贯的诗意语言回应，称这是追梦者新征程的起点，再次将不可能变为可能。他强调，FX Super One并非简单的模仿，而是通过合作方式，将国内优秀产品与技术引入美国，搭建中美汽车产业的桥梁。
据透露，FX Super One实际上是通过CKD（全散装料）模式进入美国市场的，即所有零部件在中国生产后进口至美国进行组装。这种模式不仅有助于降低关税成本，还能快速响应市场需求。贾跃亭表示，他们与国内顶尖汽车企业合作，初期就取得了意想不到的进展。
贾跃亭将FX项目比作华为，强调其轻资本路线的优势。他解释说，FX主要负责供应链整合和生产制造环节，无需投入大量资金进行设计和研发。这一模式与华为智选有所不同，华为智选由主机厂负责生产，而FX则自主掌控生产制造。
事实上，类似的CKD模式在国际汽车市场上并不罕见。早在多年前，就有中国企业通过这种模式成功进入欧洲市场。例如，一家名为DR的汽车公司在中国成立，却将奇瑞、江淮等品牌的汽车以CKD形式进口至意大利，并以自有品牌重新贴牌销售。这些车型在意大利市场上取得了不俗的成绩，价格甚至翻倍。
贾跃亭的FX项目似乎也在走这样一条道路。他不仅将FX Super One视为中美汽车产业的桥梁，还希望通过这一模式推动中国汽车产业的国际化进程。在FX Super One发布前夕，Faraday Future宣布获得了约1.05亿美元的融资，为项目的推进提供了资金支持。
尽管外界对于FX Super One的质疑声不断，但贾跃亭似乎并未受到影响。他坚信，通过FX项目，可以将中国汽车的领先经验和高效供应链体系与美国本土的AI研发、工程能力相结合，填补美国AIEV市场的空白。这一愿景能否实现，仍有待时间检验。
