近期交付的小米YU7 Max在该品牌电动车型矩阵中展现出强劲的传承实力。
《搜狐汽车》的马力测试显示，其性能数据超越了厂商宣称的水平。
与SU7 Max搭载的V6S电机相比，YU7 Max配备了升级后的V6S PLUS后轴电机，官方宣称综合最大马力达690匹。但测试结果表明，这一数据有所保守。
在未激活Boost模式时，YU7的轮上功率效率达97%。其功率曲线体现出成熟的工程设计：初始动力输出平缓，保障了驾驶舒适性；中高速段则储备了更强动力，非常适合高速公路超车。值得注意的是，在时速100公里以下时，扭矩平台能维持最大输出，让驾驶者在日常驾驶中即可获得全扭矩体验。
激活Boost模式后，性能曲线发生变化。最大功率跃升至698.1匹，超过官方宣称的690匹，实现了所谓的“反向保守”。功率曲线左移，最大输出出现更早，且保持一个小的功率平台期。
这种101.2%的轮上马力效率，使YU7 Max成为《搜狐汽车》测试史上仅有的四款动力超过官方宣称的车型之一。
加速测试中，YU7 Max的0-100公里/小时加速时间为3.32秒，略落后于官方宣称的3.23秒。它完成四分之一英里用时11.11秒，经GPS验证的终点速度为204.51公里/小时，而60-160英里/小时加速仅需4.65秒。
与SU7 Max相比，YU7 Max在80公里/小时以上的速度区间优势明显，尽管加速时间稍慢。这是因为YU7 Max增重了200公斤，额外的动力在很大程度上抵消了增重的影响，而非用于提升加速性能。
