在成都的一场盛大发布会上，零米轻卡聚能版正式亮相，继其百万公里定制版热销之后，再次吸引了业界的广泛关注。奇瑞商用车开瑞控股副总经理兼轻商营销公司总经理李杰亲临现场，分享了零米轻卡聚能版在效能、能耗及续航领域的突破性进展，并表达了将该车型打造为行业新“爆款”的决心。李杰强调，零米轻卡将始终以客户为中心，目标是在今年第四季度跻身行业前五。
面对商用车电动化进程的加速以及新能源轻卡市场日益激烈的竞争，零米轻卡聚能版凭借何以脱颖而出？李杰指出，关键在于解决客户的实际痛点，让客户能够专注于核心业务，而无需为车辆问题分心。他提到，“客户的生意就是零米人的命”，零米轻卡致力于消除用户的电池衰减、充电焦虑及售后等待等担忧，确保用户能够安心赚钱。
奇瑞商用车零米轻卡营销公司总经理朱和义进一步阐述了零米轻卡聚能版带来的全维度价值提升。他表示，该车型通过降低能耗、提升续航、增强电池及电驱系统的可靠性以及完善售后服务体系，为用户创造了显著的经济效益。更低的能耗直接降低了每趟运输的成本，更长的续航减少了司机的充电次数，使他们每天能够多跑一至两趟。同时，电池和电驱系统的高可靠性降低了维修频率和费用，确保了运营的稳定性。
针对轻卡用户长期面临的电池衰减和续航不足问题，零米轻卡聚能版采用了宁德时代的大电量单包电池与自研聚能技术。宁德时代物流车技术经理徐鹏透露，该车型搭载了宁德时代的140度天行电池，续航能力可达420公里。电池采用了CTP 3.0无模组单包设计，结构更简单可靠，全域温差控制在±1°C以内，消除了压差隐患。电池正极应用了“分子捶打”磷酸铁锂技术，负极匹配了“低耗锂石墨+仿生自修复SEI膜”，能够动态修复电池损伤，延长电池使用寿命。
零米轻卡聚能版还通过一系列技术革新，实现了能效的显著提升。新车采用了宁德第四代低内阻电芯，降低了充电和放电过程中的电池自身热损耗，通过电池技术每趟节省5度电。同时，液冷液热温控技术使三电系统始终处于高效能区间，加之采用第三代多合一控制和扁线电机，进一步降低了放电能耗，三电优化再节省5度电。据测算，在全场景能效优化下，零米轻卡聚能版比行业平均水平节省5%以上的电量。以每日充电两次为例，一年就能节省电费约3000元，相当于免费多充了3750kWh的电量。
为了彻底解决用户的续航焦虑，零米轻卡聚能版还支持2C双枪超充，能够在20分钟内快速补能。在动力选择上，该车型提供了经济电机与动力电机两种选项，以满足用户的个性化需求。经济电机峰值功率为120kW，最大扭矩为360N·m；而动力电机峰值功率高达220kW，最大扭矩为420N·m。
在售后服务方面，零米轻卡从用户出发，制定了救援3小时达、维修不过夜、一次性进站等服务标准，最大限度地减少了用户运营中断的损失。同时，零米轻卡的电池生产依托宁德时代的灯塔工厂，关键工序全追溯，确保了产品的一致性和品质。
