近日，汽车媒体懂车帝发起的一场辅助驾驶测试引起了广泛关注。此次测试通过模拟真实道路事故场景，对36款热门车型的辅助驾驶安全性进行了全面检验。结果显示，特斯拉Model 3与Model X在搭载纯视觉方案的情况下，表现尤为突出。在高速场景的6项测试以及城市道路场景的9项测试中，这两款车型分别通过了5项和8项，成为综合表现最佳的车型。
7月25日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上转发了相关测试视频，并发表评论。他指出，尽管受到法律限制，特斯拉在中国无法利用本地训练数据，但仍取得了最高成绩。马斯克透露，特斯拉正在整合来自全球模拟器和测试轨道的数据，以期在未来实现高速场景6项测试的全通过。
然而，就在马斯克分享这一喜讯的前两天，特斯拉刚刚公布了一份令人失望的季度财报。数据显示，2025年第二季度，特斯拉收入为224.96亿美元，同比下滑12%，创下近十年来的最大跌幅。同时，毛利率为17.2%，同比下滑0.8个百分点；归属于普通股股东的净利润为11.72亿美元，同比下降16%。特斯拉的自由现金流仅为1.46亿美元，远低于市场预期的7.6亿美元。
特斯拉业绩下滑的主要原因包括销量减少、单车售价下降以及碳积分收入缩水。在销量方面，特斯拉今年第二季度累计交付新车38.41万辆，同比下降13%。其中，Model S和Model X的交付量更是腰斩，而Model 3和Model Y的交付量也同比下滑12%。随着美国清洁能源税收抵免政策的取消，特斯拉失去了来自传统车企的碳积分稳定收入，二季度碳积分收入同比下滑超过50%。
尽管面临诸多挑战，中国市场仍然是特斯拉的重要支柱。根据乘联会数据，尽管上半年特斯拉在华销量同比下滑15%至36.4万辆，但中国市场的产能和销量占比均已超过特斯拉全球总量的一半。然而，在产品层面，特斯拉似乎陷入了创新瓶颈。除了即将上市的Cybertruck外，特斯拉已经多年没有推出新产品，市场应对策略主要依赖于价格调整。
为了扭转局势，特斯拉正在积极布局新业务。马斯克在财报会议上强调了FSD、无人车和机器人的重要性，并对这些新业务充满信心。特斯拉首席财务官透露，使用FSD的车辆比不使用的车辆安全十倍。特斯拉已在奥斯汀成功推出无人驾驶Robotaxi服务，并计划年底前覆盖美国一半人口。然而，随着无人车的持续运营，一些问题也逐渐暴露，如多次违规超速、无视信号灯等，引发了监管部门的关注。
在机器人业务领域，特斯拉计划年底推出Optimus 3.0原型机，并于明年初开始量产。该原型机采用与自动驾驶汽车相同的技术，目标是在五年内达到年产100万台。然而，马斯克也坦言，特斯拉正处在一个特殊的过渡期，可能会经历几个艰难的季度。尽管面临诸多挑战，特斯拉仍制定了新的总体规划，目标是成为“全球最有价值公司”。然而，与此前设定的2030年销量达到2000万辆的目标相比，特斯拉似乎还有很长的路要走。
