中科宇航自主研发的110吨级针栓式液氧煤油发动机“力擎二号”近日完成重要技术突破，其长程试车任务取得圆满成功。此次试验全面验证了发动机在极端工况下的可靠性，为可回收火箭技术的工程化应用奠定了坚实基础。
据技术团队披露，该型发动机在连续试车中累计点火次数达多次，单次最长持续工作200秒，总试验时长突破420秒，完整覆盖火箭一子级飞行阶段的技术要求。截至目前，“力擎二号”的累计试车时长已超过1000秒，各项性能指标均达到设计预期。
核心设计方面，发动机采用革命性的针栓式喷注技术，通过在燃烧室喷口中心设置锥形结构，实现了推力调节的精准控制。这种创新方案不仅简化了传统涡轮泵系统的复杂结构，更将发动机重量降低15%，同时使制造成本下降20%，在性能与经济性之间取得完美平衡。
中科宇航发动机总设计师陈展透露，此次试验成功标志着“力擎二号”正式进入可靠性鉴定阶段，相关技术成果将直接应用于“力箭二号”及“力箭二号重型”运载火箭的主发动机配置。这两款新型火箭均采用垂直回收技术，预计可将单次发射成本降低至现有水平的40%以下。
与传统发动机相比，“力擎二号”的针栓式设计展现出显著优势。其独特的燃烧组织方式使发动机在变推力工况下仍能保持稳定燃烧，特别适合火箭回收阶段的多次点火需求。技术团队通过300余次冷流试验和2000小时材料测试，最终攻克了高温合金抗氧化涂层等关键技术难题。
目前，中科宇航已启动发动机批量化生产线建设，计划在2026年前完成全部地面验证试验。随着“力箭二号”系列火箭的研制推进，我国商业航天领域将迎来首款具备完全自主知识产权的可回收运载工具，为全球卫星发射市场提供更具竞争力的中国方案。
