理想汽车即将迎来其纯电领域的新成员——理想i8，这款SUV被寄予厚望，意在通过精准定位满足中产家庭的出行需求，同时也标志着理想从增程式混动向纯电技术的转型。理想i8的推出，旨在填补L系列与MEGA之间的市场空白，承担起扭转品牌近期在某些市场领域表现不佳的使命。
理想i8在设计上摒弃了MEGA的前卫风格，回归更贴近L系列的家族化设计语言，这既保留了品牌的辨识度，也降低了审美门槛，使其更易于被大众接受。车身尺寸与L8相近，但空间利用率得到了显著提升，尤其是第三排腿部空间达到了780mm，后备厢容积可扩展至1800L，这样的设计无疑增强了其作为家庭用车的实用性。
在动力方面，理想i8采用了800V高压平台和5C超充技术，提供两款三元锂电池组，续航里程分别对应670km和720km。官方宣称仅需12分钟即可补能500公里，这一数据无疑是对续航焦虑的有力回应。理想自建的超充网络已初具规模，计划年底前扩展至2000座以上，这为i8的长途出行提供了坚实的保障。
理想i8的定价策略也颇具巧思，预计售价为35-40万元，略高于L8，但远低于MEGA。这一价格区间既避免了与L系列的内部竞争，又填补了品牌在中高端纯电SUV市场的空白。理想i8试图以更具性价比的定位切入市场，与特斯拉Model Y、蔚来ES6/ES8等竞品形成错位竞争。
智能化方面，理想i8搭载了基于视觉-语言-行为大模型的MindVLA辅助驾驶系统，配备双Orin-X芯片和禾赛ATX激光雷达，支持城市NOA和全场景自动泊车。虽然智能化竞争日益激烈，但理想i8的本土化交互和家庭场景优化使其更贴合中国用户习惯，这为其在市场中脱颖而出提供了可能。
然而，理想i8也面临着不小的挑战。一方面，30万元以上纯电SUV市场容量有限，且竞争异常激烈；另一方面，理想品牌长期以来以增程技术为核心竞争力，如何说服用户接受纯电产品成为一大考验。5C快充技术的实际体验还受限于充电桩的普及程度，这在一定程度上影响了其优势的发挥。
尽管如此，理想对i8仍寄予厚望。内部消息显示，理想将2025年全年排产目标调整至64万辆，其中纯电产品（包含MEGA、i8、i6）目标为12万辆。如果这一目标得以实现，理想i8无疑将在纯电SUV市场占据一席之地，为品牌的转型之路奠定坚实基础。
