理想汽车的首款纯电动SUV——理想i8，在经历了近一年的跳票后，终于正式亮相。这款原定于去年下半年发布的车型，因理想汽车对MEGA平台的重新优化而推迟，直至MEGA改款后才得以上市。
发布会前，理想汽车公布的预计售价为35-40万元，但多数媒体猜测其起售价可能在33万元左右，仅比增程式L8高出1-2万元，符合市场常规预期。然而，理想i8的最终售价却出乎意料，三个版本的售价分别为32.18万元、34.98万元和36.98万元，其中Pro和Max版与L8价格相同，Ultra版甚至比L8高配版便宜1万元。
理想i8在外观上与MEGA平台一脉相承，特别是车头设计极具辨识度。然而，尾部造型经过大幅修改，与之前的谍照相比显得更为平庸。尽管如此，i8的水滴形车顶设计依然独特，风阻系数低至0.218Cd，与轿车Model 3相当，这得益于下压的车头、纯平的侧窗以及前挡与A柱之间仅4mm的缝隙设计。
内饰方面，理想i8延续了家族式的套娃风格，但也有一些细微变化。例如，主驾前方新增了一个专用音响，取代了原来的头枕音响，旨在改善主驾与乘客之间的沟通。然而，实际体验显示，这个音响效果并不如头枕音响，缺乏指向性且距离司机较远。
i8的座椅舒适度令人印象深刻，无论是承托性、包裹性还是柔软度都表现出色。然而，二排右侧的零重力座椅只能通过语音控制，没有实体按键，使用不够便捷。零重力模式下容易踢到前排座椅靠背，对于身高较高的乘客来说略显不便。
作为一款六座车型，理想i8的空间表现是另一大亮点。第三排空间充裕，腿部和头部都有足够的余量。但后备厢空间相对较小，六人满载时可能无法容纳所有行李，因此长途出行时建议将第三排一个座椅放倒以增加储物空间。
驾驶方面，理想i8虽然与宝马i7进行了对比，但两者风格迥异。i8的悬架调校偏向舒适，更适合家用场景。底盘质感良好，能有效化解细碎的低频震动，且船感相比之前的L系车型有所减轻。i8的前向视野开阔，风噪控制优秀，这些特点都进一步证明了它是一款小型的MEGA车型。
在发布会上，理想汽车更多地介绍了其VLA智驾大模型和理想同学AI能力的进化，而非车辆本身的具体信息。这表明理想汽车正在寻求在家用SUV市场之外拓展新的能力，以巩固其市场地位。同时，理想汽车也在加速建设充电站网络，目前已铺设了3000座超充站，超过了特斯拉多年的积累。李想在发布会上强调，充电站才是i8最具竞争力的配置之一。
然而，在纯电市场这个新战场上，理想i8面临着更为激烈的竞争。与同样受关注的大六座纯电SUV乐道L90相比，i8在内部空间等方面并无明显优势，甚至在某些方面存在硬伤。因此，理想汽车需要在产品力和品牌价值上不断探索和创新，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
