伊尔库茨克飞机制造厂迎来了MS-21实验样机0013的验收测试阶段，这款飞机不仅是其测试系列的最终作品，更标志着俄罗斯在进口替代计划上的重大突破。该机型的关键系统几乎全部替换为国产组件，是俄罗斯航空制造业的一次重要尝试。
早在2021年12月，MS-21客机便首次翱翔于蓝天，验证了俄罗斯复合材料在机翼结构应用中的可靠性。经过一系列成功的测试和改进，飞机上的大部分外国组件被国产组件取代，包括综合管理系统、起落架、燃油传感器及内饰等。
俄罗斯联合航空制造集团（OAK）强调，此次替换尤为注重动力装置，采用了国产PD-14发动机替代外国发动机。新西伯利亚生产的飞机液压系统测试台设备也首次投入使用，这标志着俄罗斯在不依赖进口的情况下，具备了制造复杂航空系统的能力。
一旦验收测试圆满结束，这架飞机将被送往飞行测试站接受更为严格的检验。此计划的成功实施，无疑将为俄罗斯民用航空的发展注入强劲动力，彰显出即便在严峻制裁之下，俄罗斯在航空制造业领域的竞争力依然不容小觑。
回顾历史，发动机作为飞机最为复杂的组件，其研发周期远超飞机其他部分。自苏联后期以来，俄罗斯首次在现代技术水平上实现了自主研发，这无疑是对苏联时期民用航空技术落后的一次有力回击。上世纪80年代末，苏联的盟友纷纷转向西方航空产品，而俄罗斯也开始从国外采购地面系统和设备。如今，俄罗斯正努力缩小与西方在民用飞机制造技术上的差距。
自2014年克里米亚危机以来，面对西方的严厉制裁和代理人战争，俄罗斯展现出了顽强的生命力。西方世界意识到，对俄罗斯的制裁并未达到预期效果，反而促使俄罗斯加快了国产替代的步伐。这一趋势不仅体现在航空制造业，更深入到俄罗斯经济的各个领域。
