在最近落幕的X Takeover盛会上，特斯拉的两位领航者接受了深入的访问，为公众揭示了特斯拉未来发展的蓝图以及内部业务间的协同策略。对于埃隆·马斯克而言，他的访谈更多地围绕着自己对特斯拉及其他旗下企业的广阔愿景，强调了“目标与驱动力”的雄心壮志。随后，车辆工程掌舵人拉尔斯·莫拉维则从更为实际的工程维度出发，详细阐述了“实施路径”，描绘了将愿景化为现实所需付出的艰辛努力。
这些对话为外界勾勒出了特斯拉的战略框架：在交通、人工智能、机器人技术和能源领域坚守长远的愿景，并依靠世界级的工程团队开发相应流程，将这些愿景逐一变为现实。
关于特斯拉在自动驾驶领域的布局，尤其是无监督FSD和Robotaxi的概念，一直是其未来规划的重中之重。马斯克在访谈中透露了这一商业模式的最新细节：特斯拉计划运营一个车队，其中既有公司自有的车辆，也有客户拥有的车辆。这一模式融合了优步和爱彼迎的理念，展现出独特的商业思维。他还确认，专为自动驾驶设计的两座Cybercab车型将作为现有车型的补充，而不会取代它们，这一消息打破了特斯拉可能减少消费级车辆销售的传言。
Cybercab作为一款颠覆性的车型，取消了驾驶控制装置，其生产流程同样具有革命性。拉尔斯·莫拉维在访谈中分享了特斯拉正在研发的“无框制造工艺”。这一工艺打破了传统的汽车组装模式，将车辆拆解为更小的并行子组件，以实现更多工作的同步进行，旨在大幅缩短主装配线，提高生产效率。
在安全性方面，拉尔斯提到，Cybercab原型车已完成首批碰撞测试，结果令人满意。特斯拉通过铸造部件将冲击力引导至远离乘员的方向，确保车辆的安全性。
除了Cybercab，拉尔斯还带来了特斯拉Semi卡车和Roadster跑车的最新进展。关于Semi卡车，他确认内华达州里诺市的工厂进展顺利，计划在2025年底至2026年初期间提升产能。Semi的商业逻辑清晰，旨在通过更低的运营成本和更好的驾驶体验，为货运和物流公司提供一个无需犹豫的选择。
拉尔斯还透露，特斯拉即将推出的Roadster跑车仍在研发中，并准备进行一场震撼的演示。这款跑车旨在成为全球向完全自动驾驶过渡前的“最后一款、也是最好的驾驶者之车”。
在马斯克的愿景中，Optimus人形机器人无疑是最为野心勃勃的部分之一。他多次表示，机器人业务的潜力可能超过特斯拉整个汽车业务。当前的Optimus V3设计旨在实现量产，马斯克预计人形机器人市场规模将达到数十亿台。这一愿景的实现，离不开拉尔斯团队在制造与自动化领域的创新。
Optimus将于明年开始量产，并已在特斯拉工厂承担部分实际工作。未来几年，人们或许将看到人形机器人对生活方式和生计产生的深远影响。
特斯拉之所以能够拥有这些雄心勃勃的想法和产品，得益于其独特的“务实执行”文化。拉尔斯在访谈中分享了这种文化如何形成。他提到，与马斯克共事的独特之处在于两人的讨论基于物理原理，马斯克信任团队能将他的梦想变为现实。这种信任催生了一种相互尊重且充满期望的文化。
拉尔斯还强调了工程与设计团队之间的紧密合作，这在汽车行业中极为罕见。两队共同努力，将大胆的设计与工程方案变为现实。支撑这一切的，是特斯拉内部自动化与制造工程团队的创新能力和解决问题的能力。
