7月29日晚，理想汽车正式推出了其首款纯电SUV车型——理想i8，该车型的实际售价区间为32.18万至36.98万元，相较于此前公布的35-45万预售价有所下调。与此同时，理想汽车创始人李想近期也活跃于抖音平台，新车还获得了小米集团创始人雷军的强烈推荐。
然而，这款被视作理想汽车进军纯电市场的重要作品的发布，并未获得资本市场的热烈反响。上市当晚，理想汽车的美股股价下跌了6.2%，而在次日，其港股更是开盘即大跌，最终收盘时跌幅达到12.84%，股价收于104.5港元。
理想汽车虽然在增程动力领域取得了显著成绩，但在纯电车领域却曾遭遇挫折，曾经的MEGA车型几乎让理想汽车陷入困境。此次资本市场的反应是否也与理想汽车在纯电车领域的焦虑有关，引人深思。
国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，理想i8的上市可能让投资者感到失望，因为理想汽车的强项在于增程动力，而在纯电SUV领域则相对较弱，且该市场竞争激烈。不过，他也表示，从中长期来看，理想汽车在纯电车型领域的发展趋势是积极的。
值得注意的是，造车新势力以及众多车企通常会在新车上市后公布订单或大定数据，但理想汽车此次却未公布理想i8的订单数据，这与之前理想L6等产品的待遇形成了鲜明对比。
理想汽车以增程产品起家，凭借没有补能焦虑的增程技术和精准的市场定位，在市场上取得了巨大成功。然而，一年前理想MEGA的失败让理想汽车意识到了市场的残酷，因“使用场景存在局限性”以及所谓的“大量抹黑”，当时的理想MEGA并未展现出应有的战斗力。
如今，理想汽车再次发力纯电市场，推出了理想i8。但理想的纯电焦虑症似乎并未因此得到缓解，至少从资本市场的反应来看是如此。为了这款新车，理想汽车似乎做了大量准备，李想甚至在微博征集网友对发布会的建议，重新谈起了一年前的理想MEGA风波。
然而，理想i8所处的30万元以上纯电SUV市场竞争激烈，且潜力不如增程或插混市场。与此同时，理想i8面临的竞争对手也越来越多，包括即将上市的乐道L90、特斯拉Model Y六座版以及问界M8纯电版等。因此，理想i8的处境并不算乐观。
与当初MEGA上市时相比，理想i8得到了更多的资源支持。李想在反思后也开始快速补课，理想汽车在全球范围内积极建设超充网络，以缓解用户的补能焦虑。然而，自建超充网络也意味着更大的财务压力。
尽管如此，理想汽车仍然坚持发展纯电车型。张翔表示，从发展趋势上看，增程动力可能只是过渡性技术，在电池成本下降和新能源补贴政策偏向纯电的背景下，理想汽车未来可能会逐渐提高纯电车型的比重。
目前，理想汽车已经下调了全年销量目标以及增程车型的销量预期，但纯电车型的销售目标却有所上调。在理想汽车的计划中，i8至少应该是纯电车型中的销量支柱之一。至于其后续表现如何，我们拭目以待。
