【ITBEAR】中国车市在今年的"金九银十"呈现出前所未有的繁荣景象，得益于以旧换新政策、国家补贴以及车企自身的置换补贴等多重因素的推动。据乘联会最新数据，9月份，国内狭义乘用车零售量达到210.9万辆，同比和环比均实现增长，增速更是远超1至9月的平均水平。
新能源车市场尤为火爆，1至9月累计零售量已突破713.2万辆，同比激增37.4%。特别是在9月份，新能源乘用车零售量高达112.3万辆，同比增长率更是攀升至50.9%，远超整体车市的增速。
进入10月，这股热潮并未减退。国庆假期期间，新能源车销量继续保持强劲增长态势。同时，中国汽车流通协会发布的库存预警指数显示，10月份汽车经销商库存预警指数降至年内低点，反映出市场需求的旺盛。
造车新势力们在这场盛宴中收获颇丰。理想、零跑、极氪以及小米等品牌纷纷刷新了单月交付量纪录。其中，理想汽车连续两个月交付量突破5万台，稳居新势力销量榜首。零跑汽车也凭借其产品定位的成功，实现了交付量的显著增长。
然而，并非所有车企都能分享到这份喜悦。哪吒汽车9月份交付量同比下滑，面临不小的市场压力。传统车企中，上汽大众虽然仍位居销量前列，但合资车企整体表现不佳，交付量普遍下滑。
比亚迪成为自主品牌中的最大赢家，9月份交付量首次突破40万台，10月份更是再创新高，达到惊人的50.2万台。奇瑞和吉利也紧随其后，实现了交付量和同比增速的双增长。
与此同时，豪华品牌在中国市场遭遇寒冬。保时捷销量大幅下滑，中国市场已不再是其最大市场。BBA三大品牌也面临严峻挑战，9月份销量均出现同比下跌。
在这个新能源占据主流的市场环境下，无论是传统品牌还是新势力，都需要拿出更具竞争力的产品和策略来应对日益激烈的市场竞争。
