在寒冷的冬日里，当我们踏入汽车的第一刻，最渴望的莫过于一股暖流迅速包围全身。对于电动车车主而言，这份温暖却伴随着电量消耗的隐忧。开启空调，享受温暖的同时，也意味着电池包电量的减少，进而影响续航里程。尤其是在冬季，风阻增加、轮胎滚动阻力变大，以及电池性能下降等多重因素叠加，使得电动车的续航问题更加凸显，有时甚至只能达到标称续航的四成，让车主们苦不堪言。
针对这一痛点，理想汽车从冬季用车的实际需求出发，推出了一系列创新技术，旨在提升座舱舒适性和续航表现。作为理想MEGA和理想L6上市后的首次“冬考”，它们的表现备受期待。
首先，理想汽车在座舱温度控制上下了大功夫。理想将自己定位为“移动的家”，因此，冬季车内的温度不仅要舒适，还要兼顾每一个座位。理想MEGA的座椅加热功能覆盖了全车每一个座位，确保每一位乘客都能享受到温暖。
为了降低空调消耗，理想汽车创新性地设计了双层流空调箱。这一设计将空调进气结构进行上下分层，上层引入适量外部空气，既解决了玻璃起雾的问题，又让乘客能够呼吸到新鲜空气。而下层则分布着内循环的温暖空气，使用更少的能量就能让脚部感到温暖。
除了优化座舱温度控制，理想汽车还将提升冬季续航的重点放在了热管理系统和电池上。在热管理系统的回路中，理想汽车增加了绕过电池的选项，使得热量分配更加灵活。电驱可以直接为座舱供热，相比传统方案节能约12%。同时，工程师还对零部件进行了高效设计，减少了热管理系统本身的热耗散。
在电池方面，理想汽车与宁德时代共同研发的5C麒麟电池拥有极致低内阻的电芯设计。通过采用超导电高活性正极、低粘高导电解液等技术，成功降低了电芯的低温阻抗，提升了功率能力。这意味着在低温续航测试工况下，内阻能量损失和电池加热损耗都能减少，整体续航得以增加。
理想汽车还自研了ATR电量估算算法，以解决磷酸铁锂电池电量估算不准的问题。这一算法能够依据车主日常用车过程中的充放电变化轨迹，实现电量的自动校准。即便用户长期不满充或单纯用油行驶，电量估算误差也能保持在较低水平。这使得理想L6在低温场景下使用时，放电电量相比传统算法有了显著提升。
在增程方面，理想汽车同样表现出色。自研的功率控制APC算法让车辆在低温情况下的动力依然强劲。这一系列创新技术的推出，让理想汽车在冬季用车场景中表现出色，为新能源车的发展树立了新的标杆。
理想汽车的这一系列创新举措，不仅提升了冬季用车的舒适性，还有效解决了电动车在冬季续航减少、充电变慢等痛点问题。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，相信新能源车将会在未来的发展中展现出更加强劲的动力和更广阔的市场前景。
