进入2025年的中点，汽车行业的画卷展现出了鲜明的对比。小米汽车以其惊人的3分钟内大定突破20万辆的佳绩，成为了业界瞩目的焦点。然而，与此同时，哪吒汽车却陷入了创始人被员工上门讨薪的风波，行业的洗牌与竞争愈发激烈。
在这样的背景下，一些品牌虽未成为舆论的宠儿，却也在默默耕耘。北京现代、悦达起亚和上汽通用，这些车企在近期公布的半年报中，交出了一份令人意外的成绩单。曾经风光无限的外资品牌，如今只剩下德系和日系仍坚守阵地，其他如法系、韩系、美系的市场份额已大幅缩水。
面对如此困境，北京现代选择了以大幅优惠和品质宣传为突破口。伊兰特、途胜L等车型，凭借其“合资品质、国产价格”的优势，成功吸引了消费者的目光。尤其是途胜L，原价15.98万，降价4万后，其性价比瞬间凸显。北京现代还发布了“真·质”战略，力求在消费者心中树立高品质、低价格的形象。
在燃油车市场逐步稳定的同时，北京现代也迈出了电动化领域的关键一步，推出了首款纯电平台SUV ELEXIO，预计年内上市。尽管迟到，但这无疑是北京现代积极自救的重要一步。
另一边，悦达起亚虽然在新品推出上动作不大，但上半年的销量却十分亮眼。6月销量同比增长12.5%，1-6月累计销量同比增长13.2%，甚至超过了部分德日系品牌的增幅。悦达起亚的秘诀在于其出口业务的强劲表现。上半年，悦达起亚的出口销量占据了总销量的一半，成为其销量增长的重要支撑。
然而，悦达起亚在国内市场仍面临挑战。虽然产品众多，包括新能源车，但缺乏真正能打的主力选手，产品更新迭代速度较慢。例如，近期上市的2026款赛图斯，虽然起售价仅为10.99万，但一些有竞争力的配置仅在更高价位的版本中才有，导致性价比并不突出。
相比之下，上汽通用则展现出了更为全面的复苏态势。自去年开始，上汽通用就呈现向好趋势，全年去库存超20万辆，经销商盈利面大幅提升。进入2025年，上汽通用的销量走势依然稳健，6月终端销量同比增长7.6%，其中新能源销量同比增长13.2%。别克GL8家族、昂科威家族、凯迪拉克全新XT5等都是主要增长动力，新别克纯电E5也开始发力。
上汽通用的成功并非偶然。去年以来，它采取了限时一口价、智舱智驾加快落地、新车更新步伐加快等一系列策略。别克品牌发布了逍遥超级融合架构和全新高端新能源子品牌“至境”，凯迪拉克则坚持一口价策略，全新XT4一口价15.99万起。上汽通用在燃油车市场保持竞争力的同时，也在加速布局新能源车市场，并致力于将智能化做到合资企业第一。
