近期，汽车市场迎来了两位备受瞩目的新成员——乐道L90与理想i8，它们的亮相迅速引发了市场的广泛关注与热烈讨论。
乐道L90凭借其出人意料的亲民定价策略，成功点燃了消费者的购买热情。蔚来上海区域公司总经理夏庆华甚至在个人社交平台分享，公司的销售系统因访问量激增而一度陷入繁忙状态，网络上也不时流传出消费者在门店争相体验的热闹场景。而理想i8则因发布会上的一段“撞翻乘龙卡车”的测试视频，迅速抢占各大媒体头条，引发了前所未有的市场关注度。
这两款车型分别承载着蔚来与理想的重要战略使命。乐道L90被视为蔚来实现四季度盈利与年度销量翻倍目标的关键棋子；而理想i8则是理想在MEGA车型遭遇挫折后，重新布局纯电市场的先锋之作。
为了亲眼见证这两款热门车型的市场反响，笔者分别于8月2日与8月3日走访了成都与上海两地的乐道与理想门店。尽管两款车型确实吸引了新的顾客到店咨询，但门店的实际带看量并未达到“爆棚”的程度。在同一时间段内，两地门店的带看量均维持在1至2组之间，相比之下，小米YU7的带看量则更为可观，达到了约5组。
在笔者探访期间，并未见到乐道门店出现消费者排队购车或锁单的情况。不过，新车的推出确实为乐道与理想门店带来了新的客流。乐道门店的热度主要集中在L90这一款车型上，而理想门店的客流则部分被L系列的增程车型所分流。
对于乐道而言，这一市场反馈并未完全达到预期。乐道对L60与L90的月销量目标均设定为1万辆。为了促进销量，L60在L90上市前后的终端优惠幅度达到了3万至4万元的历史高位。尽管乐道L60在6月的销量有所提升，达到了6400辆，且交银国际证券研报预测L90的月销量将轻松超越市场预期的5000辆，但这两款车型距离销量目标仍有较大差距。
理想i8在上市后不仅面临着舆论压力，其高昂的定价以及中低配版本未标配“彩电冰箱”等配置也引发了消费者的质疑。理想销售人员对于i8的舆论风波并不避讳，并暗示公司可能遭到了有针对性的负面宣传。至于定价问题，销售人员表示“不清楚决策层的考量”。从市场反馈来看，理想汽车并未将i8视为走量车型，而是将纯电系列的销量期望寄托于即将上市的理想i6上。据销售人员透露，i6的定价预计将与理想L6相近，起售价将在20万元左右。
招商证券（香港）发布的研报显示，他们预计理想i8的稳态月销量将在3000至5000辆之间。从市场容量来看，乐道L90与理想i8所处的纯电中大型SUV市场仍处于培育阶段。理想i8所在的30万至40万元SUV细分市场在新能源汽车市场的份额仅为4.1%，在总体汽车市场的份额更是低至2%。而乐道L90虽然将价格区间下探至20万至30万元SUV市场，但其在新能源汽车市场的份额也仅为11.7%，在总体汽车市场的份额为5.9%。
蔚来为实现年度盈利目标，需每月达到5万辆的销量。然而，6月蔚来的交付量仅为近2.5万辆，与目标仍有较大差距。乐道L90虽然被寄予厚望，但仅凭这一款车型显然难以填补销量缺口。蔚来下半年还将推出第三代蔚来ES8与乐道L80等新车，这些车型同样承载着重要的市场使命。
对于理想而言，打开纯电市场已成为当务之急。随着增程市场的竞争加剧，理想的核心竞争力正面临被友商赶超的风险。除了问界外，多家知名车企今年都已或即将推出增程SUV车型。理想的“冰箱彩电大沙发”等卖点也容易被模仿。尽管纯电市场竞争激烈，但理想不得不面对这一挑战。在MEGA车型遭遇挫折后，理想i8的开局也不尽如人意。如何在纯电市场重塑核心竞争力，成为理想亟待解决的问题。
