比亚迪在插混技术领域再次迈出重要步伐，其第五代DM技术迎来全新进化。自去年5月发布以来，该技术凭借2.9L的NEDC百公里亏电油耗，开创了油耗2时代，并在长达一年的时间里，保持着未被超越的领先地位。
如今，比亚迪宣布，第五代DM技术再度升级，NEDC工况下的百公里亏电油耗降低了10%，刷新至2.6L的新低，这一成就已经获得了国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证。比亚迪的插混技术，无疑再次树立了全球范围内的标杆。
这一进步的背后，是比亚迪对发动机、电驱总成、域控等硬件效率的极致挖掘。但要实现油耗的进一步突破，关键在于软硬件协同策略的进化。插混技术，已经步入了策略比拼的新时代。
在这场策略比拼中，比亚迪展现了三大优势。首先是数据量，自第五代DM技术发布以来，搭载该技术的车型累计销量超过150万辆，月均行驶数据达到28亿公里，覆盖了超过180万种工况。这构成了比亚迪独特的“超级题库”。
其次是AI大模型的应用，比亚迪全新开发了发动机AI模型和三电系统AI模型，利用这些大模型来优化混动策略。这些模型就像“超级学霸”，深度学习“超级题库”，为每一种工况制定出最优的省油策略。
最后是工况覆盖的全面性，比亚迪的AI大模型覆盖了超过180万种工况，这意味着其省油策略的精细化程度极高。相比之下，传统工程师开发的混动系统，工况策略数量有限，难以全面覆盖。
比亚迪投入超过万名工程师，专注于第五代DM技术的开发，他们的目标是将每一滴油的价值最大化，让用户在日常出行中更加省油。以秦L DM-i和海豹06DM-i为例，满电满油行驶2100公里的综合里程下，进化后的技术每百公里可节省0.3升油，总共可省下6.3升油。按照当前92号汽油的价格计算，这相当于每次加满油可以少花40-50元。
更令用户欣喜的是，这次油耗进化的成果，将通过远程OTA推送给所有搭载第五代DM技术的车型。无论是已经购买的老车主，还是即将购买的新用户，都无需额外付费，就能享受到更低的油耗。比亚迪的这一举措，无疑将进一步提升用户的满意度和忠诚度。
