在燃料电池产业的曲折发展中，商用车领域正成为各大企业寻求突破的关键路径。近期，跨国车企斯特兰蒂斯因加氢基础设施的局限而终止了燃料电池项目，美国加州加氢站频繁故障及关闭事件更是加剧了加氢难、加氢贵的困境。然而，商用车领域因其加氢站布局相对容易的特点，吸引了如丰田等企业的目光，它们正积极将燃料电池汽车的应用拓展至这一领域。
针对燃料电池商用车规模化发展面临的核心技术挑战，多位行业专家在2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会上发表了见解。中国汽车工程学会会士、中国科学院院士欧阳明高指出，美国和日本正逐步将燃料电池的应用重点转向重型卡车等商用领域，尽管加氢站的高投入和长回报周期仍是痛点，但各国正聚焦于提升燃料电池系统的高效率、高安全性、宽温域适应性和长寿命等关键性能指标。
中国石化集团有限公司高级专家王维民则详细阐述了加氢站建设面临的五大核心挑战：关键设备可靠性不足、控制系统标准化缺失、加注效率低下、审批流程复杂以及盈利模式不清晰。他强调，行业需突破智能化监控、国产化进程、大容量储氢瓶、大流量加注技术等七大技术方向，以推动加氢站的高效建设和运营。
在氢能储运方面，江苏国富氢能技术装备股份有限公司联合创始人魏蔚提出了液氢作为重要运输方式的潜力。她指出，液氢因其超低温介质和高密度储氢方式，在氢能基础设施中具有显著优势，尤其适合中国内循环场景，但需注意防范爆炸风险和优化工作压力。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家郝冬强调了燃料电池耐久性的重要性，认为行业需解决统一的耐久试验方法和评价指标，以及寿命与实际道路数据的映射关系等关键问题。国家电投集团氢能科技发展有限公司的刘昊则聚焦于质子交换膜的性能优化，提出需从多个维度展开技术优化，开发高强度、超薄化的新一代膜材料。
国创氢能科技有限公司研发总监姚荣华分享了公司在大功率钛基燃料电池技术方面的突破，通过全球最薄钛基极板和嵌套3D流场设计等关键技术，实现了电堆功率密度和堆叠效率的显著提升，为氢能重卡的商业化提供了有力支持。
