悦达投资近期经历高层变动，董事兼副总经理赵山虎因工作调整宣布离职。这家源自江苏省盐城市的知名企业，曾凭借与韩国起亚的合资项目——悦达起亚，在国内汽车市场占据一席之地。然而，随着新能源汽车市场的崛起，悦达投资未能紧跟时代步伐，逐渐在汽车领域失去了竞争力。
自2017年东风悦达起亚开始亏损后，悦达投资的日子便不再如往昔般风光。公司扣非后利润持续下滑，最终，因汽车业务亏损严重，悦达投资于2021年决定不再参与东风悦达起亚的增资计划。到了2022年，悦达投资在东风悦达起亚的股权比例从25%降至4.2%，汽车业务也从公司报表中剥离，此举虽使公司扣非后净亏损收窄，但并未从根本上改变其盈利困境。
剥离汽车业务后，悦达投资转而专注于棉纱、纺织等轻工制造领域。然而，这些业务的盈利能力并不理想，公司整体毛利率偏低。2024年财报显示，悦达投资实现营业收入30.33亿元，其中棉纱业务占比最高，达到36.27%，但公司整体毛利率仅为7.85%，盈利状况令人担忧。高额的销售费用、管理费用、财务费用及研发费用进一步侵蚀了公司利润，导致扣非后净利润依然亏损。
面对经营困境，悦达投资管理层曾多次提出转型计划，但实际效果并不显著。尤其是在新能源领域的尝试，虽然投入巨大，但回报却远不及预期。2022年，悦达投资与盐城港实业集团合资成立了新能源投资平台——江苏悦达新能源科技发展有限公司，并宣布投资15.8亿元建设大型集中式光伏项目。然而，截至2024年底，尽管项目已建成并投入运营，悦达新能源的营业收入却仅为1112.29万元，净利润也仅为943.81万元，投资回报率极低。
值得注意的是，悦达新能源的资产负债率已经超过72%，资金压力巨大。在新能源发电平价上网政策实施后，悦达新能源面临更加激烈的市场竞争，未来能否持续盈利并收回投资成本，仍然存在较大不确定性。随着新能源发电项目的快速增加，电网消纳能力成为制约新能源发展的关键因素之一，“弃风弃光率”持续上升，进一步加剧了新能源项目的盈利风险。
为了转型新能源，悦达投资不得不通过对外借贷的方式筹措资金，导致有息负债快速攀升。2024年，悦达投资的有息负债已经超过32亿元，同比增加超10亿元，利息支出将近8000万元，对公司盈利能力造成了沉重打击。在主营业务不佳的情况下，连续对外投资让悦达投资的财务状况雪上加霜。
尽管悦达投资表示将继续聚焦“新能源、新材料、智能制造”的战略方向，并加大资源投入与政策支持，推动核心业务做大做强。但在当前的市场环境下，悦达投资能否成功转型并实现盈利增长，仍然是一个未知数。这家昔日的汽车明星企业能否重拾辉煌，还需要时间来验证。
