奥迪S系列车型，以其独特的定位，在性能与豪华之间找到了完美的平衡点，而SQ6 e-tron无疑是这一理念的最新诠释。这款车型在去年初次亮相，便以其纯电动身份跻身于Q6 e-tron家族的性能巅峰，与保时捷Macan 4S、梅赛德斯-AMG EQE 53，乃至路特斯Eletre的入门版本同台竞技。
SQ6 e-tron能否不负“S”徽章之名，在激烈的市场竞争中脱颖而出？随着海外市场的先行上市，外媒的评测纷至沓来，为我们揭示了这款车的真实实力。据传，SQ6 e-tron有望于明年以进口形式登陆国内市场，其预估售价大约在65至70万元之间，这一价格区间基于Q5L与SQ5、Q7与SQ7之间的差价比例进行的不完全估算。
动力方面，SQ6 e-tron全系标配100千瓦时的锂离子电池组，搭配双电机系统，综合输出功率高达483马力，在启用起步控制功能后，更是能飙升至510马力。前电机扭矩为275Nm，后电机扭矩则达到580Nm，这样的配置使得其百公里加速时间仅为4.3秒，展现出了惊人的加速性能。
然而，实测数据显示，SQ6 e-tron的官方电耗和续航里程数据略显乐观。尽管奥迪官方宣称其在综合工况下的平均电耗为17.5-18.6千瓦时/100公里，WLTP续航里程可达568公里，但实际测试中，这两项数据均有所偏高。
内饰方面，SQ6 e-tron采用了奥迪最新一代的设计语言，与新款奥迪A5车型如出一辙。三块巨大的屏幕瞬间吸引眼球：11.9英寸的数字仪表盘、14.5英寸的MMI信息娱乐屏幕以及副驾驶前方的10.9英寸触摸屏，共同营造出了科技感十足的氛围。仪表盘高度可自定义，被誉为业界翘楚；中央信息娱乐屏幕同样表现出色，能够有效遮挡阳光，并且搭载的Android Automotive操作系统响应迅速。
SQ6 e-tron还标配了无线Apple CarPlay和Android Auto功能，为驾驶者提供了极大的便利。然而，在细节处理上，这款车也暴露出了一些不足。例如，尽管仪表台中部和门板中部采用了质感出众的Alcantara材质，但车门的其他部分则主要由硬质黑色塑料覆盖，质感略显廉价。更令人遗憾的是，车内并未配备金属扬声器格栅，尤其是考虑到这款测试车型还搭载了高端的Bang & Olufsen音响系统。
在驾驶体验上，SQ6 e-tron凭借其高达510马力的功率输出，在直线加速方面表现出色，轻松实现了官方宣称的4.3秒百公里加速成绩。同时，其操控性能也十分优异，尽管车重达到了2425公斤，但在电动助力转向的精准调校下，车辆显得异常灵活。普利司通T005轮胎的强劲抓地力也为这款SUV的操控表现增色不少。
不过，SQ6 e-tron也存在一些需要改进的地方。例如，在快速松开油门并踩下刹车时，尤其是车辆还处于冷车状态时，偶尔会听到来自SUV后部的咔嗒声。部分驾驶辅助系统的表现也有待提升。澳大利亚版的SQ6 e-tron甚至没有配备任何主动车道居中功能，对于一款售价不菲的车型来说，这无疑是一个明显的短板。同时，其后方碰撞预防系统也存在误判问题，倒车时偶尔会出现急刹现象。
能效方面，SQ6 e-tron的表现并不突出。在一周的试驾过程中，即使主要使用高效模式并将能量回收调至最大，偶尔还采用单踏板驾驶方式，其平均电耗仍然达到了22.4千瓦时/100公里，这一数据甚至高于路特斯Eletre的实测值。因此，奥迪的实际续航里程更接近约450公里。
尽管如此，SQ6 e-tron的800伏架构支持高达270千瓦的直流快充，意味着它可以在仅21分钟内从10%充至80%，这一充电速度令人印象深刻。同时，该车还配备了可插入标准家用插座的交流快充充电器，进一步提升了其便利性。
SQ6 e-tron在性能、操控和空间实用性方面均表现出色，展现了奥迪S系列车型的独特魅力。然而，它也存在一些细节处理上的不足和需要改进的地方。如果这些问题能够得到妥善解决，SQ6 e-tron无疑将成为一款更加完美的车型。
